Нови екоизисквания за автобусите и камионите в ЕС от 2014 г.

По-строги пределни стойности за емисиите на вредни газове от камиони и автобуси, включително азотните окиси и праховите частици предвижда приетият днес от европейските депутати компромис между Европейския парламент (ЕП) и Съвета относно типовото одобрение на тежкотоварни автомобили и двигатели по отношение на емисиите на вредни газове, съобщиха от от пресслужбата на ЕП. С него се въвежда новият стандарт Евро VІ, който определя крайните граници за тези емисии, които ще бъдат в сила от 1 януари 2014 г. за новите тежкотоварни автомобили.

Според едно от заключенията на програма „Чист въздух за Европа“ (CAFE) на ЕС, емисиите на вредни газове, причинени от транспортния сектор, трябва значително да се намалят, за да могат да бъдат постигнати целите на ЕС за качество на въздуха. Въвеждането на стандартите Евро VІ представлява една от мерките за намаляване на емисиите от атмосферни замърсители, като азотните окиси и въглеводородите.

Стандартите Евро VІ определят хармонизирани технически правила за камионите и автобусите (тежкотоварни автомобили над 2 610 кг), с които трябва да бъдат съобразени всички нови автомобили от този вид, за да получат необходимото типово одобрение.

Новите, по-строги пределни стойности на емисиите вредни газове ще заменят предишните крайни стойности, въведени със стандартите Евро ІV (в сила от ноември 2006 г.) и Евро V, който се прилага от октомври 2008 г. Новият регламент разширява приложението на законодателството в определени случаи и по искане на производителя.

Постигнатият компромис между Парламента и Съвета потвърждава предложените от Комисията по-ниски пределни стойности за вредните емисии от множество замърсяващи вещества и частици, причинени от тежкотоварни камиони и автобуси. Така например пределните стойности за общи емисии на азотни окиси се намаляват с 80% спрямо стандарта Евро V, а стойностите за праховите частици - с 66%.

Новият стандарт Евро VІ представлява крачка напред към глобално хармонизиране на стандартите, имайки предвид, че новите пределни стойности са близки до тези в САЩ.

Комисията ще продължи да извършва преглед на замърсителите и ако стигне до заключение, че е необходимо да се регулират емисиите и от други замърсители, ще представи предложение за изменение на настоящия регламент. Ако е необходимо тя ще фиксира и пределна стойност за азотния диоксид в допълнение към пределната стойност за общите емисии на азотни окиси.

На практика, текстът на компромиса изисква всички нови тежкотоварни автомобили да бъдат съобразени с новите стандарти от началото на 2014 г., или 9 месеца по-рано, отколкото предлага Комисията. След това регистрацията, продажбата и пускането в експлоатация на превозни средства, които не съответстват на изискванията на Евро VІ, ще бъде забранена. Новите типове тежкотоварни автомобили трябва да са съобразени с тези норми една година по-рано. Комисията трябва да приеме свързаните със стандарта технически регламенти до 1-ви април 2010 г., за да се даде достатъчно време на производителите да направят необходимите технически промени в превозните средства.