Голямата битка на Мъск с американските власти

Илон Мъск отдавна определя Tesla като технологична компания, но коронавирусната пандемия и неговата битка да възобнови производството показаха, че производителят на автомобили от Силициевата долина все още има толкова общо с Детройт, колкото и с технологичните гиганти, пише Тим Хигинс за Wall Street Journal.

Решението на главния изпълнителен директор да не се съобрази с властите в Калифорния и да възобнови работата в единствения завод за коли на производителя на електромобили в САЩ се превърна в най-голямото противопоставяне между бизнеса и правителството, докато страната обсъжда как и кога да отвори отново икономиката си.

Мъск беше в завода тази седмица, за да посрещне обратно работниците си. Той дори призова властите да го арестуват или да спрат производството. Досега не са го направили.

Търканията между Мъск и властите в Калифорния нарастват значително откакто губернаторът на Мичиган Гретчен Уитмър миналата седмица заяви, че позволява възобновяването на работата на заводите. Ходът на Уитмър проправи пътя на General Motors, Ford Motor и Fiat Chrysler да върнат на работа част от служителите си тази седмица и да подготвят северноамериканските си заводи за поставената цел на щата да възстанови производството на превозни средства от 18 май.

Когато местните власти извън Сан Франциско заявиха, че заводът на Tesla, който беше затворен от 23 март, трябва да остане така, Мъск стана дързък. Това означаваше, че Tesla ще бъде единственият американски производител, който може да се върне към производството на коли. Той определи ситуацията като „безумна“.

За Tesla, един от конкурентните рискове да остане затворена, докато Детройт и други започват работа, е бързото задоволяване на търсенето по време на икономическото възстановяване. Конкурентите ще могат да работят с дилърите благодарение на новите си коли, докато Tesla трупа инвентар.

Всичко това показва как компаниите, които се конкурират в рамките на един щат или на страната, са засегнати от решенията на правителството кое и кога може да отвори врати отново.

Тази седмица GM започва работа в центъра си за дистрибуция на части, в два завода за двигатели и във фабрика в Ню Йорк, която прави радиатори и други компоненти, твърди говорител на компанията. Конкурентите в Европа вече се върнаха към производството.

Заводът на Mercedes-Benz на Daimler в Алабама беше първият такъв в САЩ, който се върна на работа на 27 април, последван от заводите на BMW, Hyundai Motor и Kia Motors съответно в Южна Каролина, Алабама и Джорджия, които започнаха на 4 май.

През уикенда Мъск поде кампания за рестартиране производството на Tesla въпреки блокадата във Фримонт, като заплаши да премести централата в друг щат и се обърна към федералния съд за позволение да отвори. В понеделник Мъск написа в Twitter, че Tesla ще възобнови производството въпреки заповедите, като по този начин се противопостави на  властите, които не дадоха особени индикации, че планират да решат казуса.

Политиците влязоха в национален дебат за отварянето на икономиката. Президентът Тръмп нападна остро в някои щати, като Мичиган, за това как техните демократични губернатори се борят с коронавирусната криза. Във вторник той изрази подкрепата си за Мъск в Twitter: „Калифорния трябва да позволи на Tesla и @elonmusk да отворят завода. Това може да бъде направено Бързо и Безопасно!“.