Китай планира да разшири своята железопътна мрежа, втората по големина в света, с една трета до 2035 г, като част от дългосрочния си план за развитие на урбанизацията и стимулиране на местната икономика, съобщава Ройтерс.
Най-силната азиатска икономика има за цел да изгради допълнителни около 200 000 километра железопътна линия, включително около 70 000 км високоскоростен железопътен транспорт, съгласно план, представен от държавната железопътна група China State Railway.
Мащабът на целите е внушителен, като се има предвид, че към юли общата дължина на съществуващите железопътни линии в страната достига 141 400 км, от които 36 000 км са високоскоростни маршрути, показаха данните на компанията.
Съпоставяйки текущата инфраструктура с целите, изчисленията показват, че Китай ще се стреми към разширяване на железопътната мрежа с 33,3% до средата на следващото десетилетие, както и 133-процентово увеличение на високоскоростните отсечки.
В своя план за 2016-2020 г., публикуван през 2016 г., Китай заяви, че има за цел да разшири железопътната си мрежа до 150 000 км, включително и 30 000 км високоскоростна железопътна линия.
Всички китайски градове с население над 200 000 ще бъдат обхванати от железопътната мрежа преди 2035 г., а тези с население над 500 000 ще бъдат свързани с високоскоростните отсечки, сочи новият план.
Китай също така планира да насърчава строителството на железопътен транспорт на места, доминирани от етнически малцинствени групи, както и при граничните райони и слаборазвитите региони в централен и западен Китай, за стимулира ограничаването на бедността и съживяването на селските райони, заявяват от компанията.
Втората по големина икономика в света обеща да ускори урбанизацията и новите инвестиции в инфраструктура, за да съживи икономиката си, поразена от пандемията от коронавирус.
Инвестициите в дълготрайни активи, свързани с железопътната инфраструктура, възлизат на 325,8 млрд. юана (46,93 млрд. долара) през първата половина на тази година, което е с 1,2% повече спрямо година по-рано, съобщиха от компанията миналия месец.


Климатът на България се променя: Хиляди жертви и над 1 млрд. евро загуби
Български учени разкриха ключ към рядко генетично заболяване
България е сред последните в ЕС по изучаване на втори чужд език
Гилфойл натиска България за американския газ - на срещата с Йотова присъства и лобист на гръцка компания
Ето какво ще е времето в понеделник
Изкуственият интелект ще позволи правни услуги на по-приемлива цена
Асоциираното членство на Канада в ЕС изглежда изгодно за тях, но повдига въпроси
Данъчна заплаха е вдигнала изплащанията от британските непублични фондове
Енергийната инфлация в Европа създава печеливши и губещи акции
Лондон е заплашен с жилищна криза през идните години
Най-скъпият Rolls-Royce струва повече от 30 нови Ferrari
93-годишен продаде огромната си колекция от страхотни коли
Как да „спасите“ акумулатора в извънредна ситуация
Plug-in хибридите с най-голям електрически пробег
Opel Monza GSE: Забравеният магистрален звяр
Асен Василев към Йотова: Ако не можеш да защитиш интереса на България, не ставаш за президент
Вучич: Румен Радев стана премиер след президентския пост, но това не го споменавате
18 държави от ЕС договориха общ план при внезапен миграционен натиск
62-годишна жена загина при катастрофа, затвориха Айтоския проход
преди 6 години Колко много сбъркани сметки :) Когато съществуващите линии са 141'000 км, а се планира да се изградят "допълнителни около 200 000" ръстът не е 33%, както е написано, а 142%Аналогично за ВСЖ - ако са 36'000 и се добавят 70'000 ръстът е 194% а не 133% Явно наистина е по-лесно да се пишат дописки за Путин и ваксината, отколкото по-сериозни неща. отговор Сигнализирай за неуместен коментар