Waymo разширява присъствието си в Мичиган, щата, който е синоним на автомобилната индустрия в САЩ. Поделението за автономни автомобили на Google съобщи във вторник, че планът му за изграждане на производствен център с площ 200 000 квадратни метра и с до 400 служители през следващите пет години е бил одобрен от корпорацията за икономическо развитие на щата. Това е знак, че Waymo се интересува от по-голям контрол върху производствения си процес, докато развива бизнеса си с автономни превозни средства.
Мичиганската корпорация за икономическо развитие е одобрила стимули в размер на 8 млн. долара на компанията за изграждането на нейния производствен завод в щата, съобщава The Detroit News. Съгласно сделката Waymo се съгласява да създаде минимум 100 нови работни места в щата, но ще получи стимул от 8 милиона долара само ако надхвърли този минимум и създаде до 400 работни места. Общата инвестиция в съоръжението ще бъде 13,6 млн. долара, пояснява щатският орган.
Компанията, базирана в Калифорния, твърди, че търси терен до 200 000 квадратни метра за леки производствени съоръжения в няколко района на града. Джереми Уеб, старши мениджър по бизнес развитие в Michigan Economic Development Corp., заяви, че компанията води преговори с няколко собственика на подобни площи, въпреки че все още не е подписала договор за наем.
Според договорката заводът трябва да започне дейност до края на 2021 г. с поне 100 нови служители. Waymo може да създаде до 400 работни места в региона до 2025 г.
В публикация в корпоративния си блог Waymo заяви, че ще се стреми да наеме инженери, оперативни експерти и координатори. „Това ще бъде първата фабрика в света, която е 100%, посветена на масовото производство на автономни превозни средства [ниво 4]", поясняват от компанията.
Waymo ще работи и с канадския доставчик за автомобилната индустрия Magna, за да помогне за интегрирането на системата за самостоятелно управление на компанията в своята флотилия с екип, нает изключително за тази дейност. Magna работи и с компанията за споделени пътувания Lyft по нейния проект за самостоятелно движещи се коли.
Разбира се, Waymo всъщност не изгражда самите автомобили, а само хардуера и софтуера, които позволяват на тези автомобили да се движат самостоятелно. Компанията има сделки с Fiat Chrysler и Jaguar Land Rover за закупуване на превозни средства от двете компании – минивановете Chrysler Pacifica и електрическите джипове Jaguar I-Pace, които след това се модернизират от екипи за съвместен инженеринг, за да станат автономно движещи се.
Днес миниваните Pacifica се произвеждат в завод на FCA в Уиндзор, Онтарио, на една река разстояние от Детройт. След това те се изпращат до технологичен център в Нови, Мичиган, където те се оборудват със софтуер за възприемане на околната среда, камери, сензори и друго оборудване, което им позволява да се движат автономно. Заводът в Нови, който беше открит през 2016 г., има едва 20 служители. Сега автомобилите ще бъдат изпращани в новото производствено съоръжение за монтаж и преоборудване след откриването му.


Полицията има заподозрян за стрелбата по блокове и автомобили във Варна
19 отбора участваха в Ученическия турнир по плажен волейбол
Варна почете хората и организациите в подкрепа на бежанците
Станислав Дюлгеров изненадващо се появи във Фратрия (Варна)
Варна отбелязва Международния ден на моряка с богата програма
Транспортът и логистиката решават липсата на хора с AI и автоматизирани складове
Everpure: Чиповете памет скочиха 10 пъти
Everpure: Данните трябва да са в центъра, а фирмите да ги контролират
Водещ технологичен фонд инвестира в китайски компании
Как се решава глобалната енергийна криза? Чрез диверсификация
Toyota отива на съд за плагиатство
Бензиностанция предложи награда за залавяне на крадец на гориво
Защо Bugatti Tourbillon използва самолетни гуми
Новата стратегия на Porsche: По-малко продажби, повече печалби
Дилъри връщат пари, ако пробегът на електромобил е по-малък от обявения
Кучешки лай помогнал в търсенето на изчезналата Живка
Кой е Анди Бърнам, сигурният наследник на Киър Стармър
Проф. Константинов за смяната на ръководството на "Информационно обслужване": Нищо не е вечно
Стоян Колев се обяви за "жертва на системата", зове за протест
Какви са проблемите на Витоша?