Главният изпълнителен директор на Volkswagen Group и Porsche AG Оливeр Блумe определи дебата за синтетичните горива като "емоционален" и каза, че няма конфликт между електрификацията и производството на такъв тип горива по време на пресконференция, съобщава Ройтерс.
Porsche е най-силният защитник на синтетичните горива като безвъглероден начин за задвижване на автомобили с двигатели с вътрешно горене сред всички германски производители на автомобили, на фона на разпаления дебат в Европа дали да се позволи на новите конвенционални автомобили да се задвижват с екологични горива и след 2035 г.
„Можем да коригираме данъчната политика, за да направим екологичните горива по-евтини... политиката трябва да подкрепя инвестициите, за да направи цените по-привлекателни“, изтъква Блуме. „Заслужава си. Не знам друга възможност за декарбонизиране на автомобили с двигател с вътрешно горене“, добавя той.
Т.нар. електронни, или екологични горива, са синтетични горива, които се произвеждат чрез синтезиране на уловените в атмосферата емисии въглероден диоксид или чрез водород, произведен от възобновяема енергия, или от въглеродно неутрална електроенергия.
Но дори и тези горива отделят въглероден диоксид в атмосферата, когато се изгарят от конвенционалните автомобили. Идеята тук обаче е, че тези емисии са равни на количеството въглероден диоксид, уловен в атмосферата или спестен при производството на синтетично гориво, което го прави въглеродно неутрално.
Германия, където производството на автомобили представлява крайъгълен камък за икономиката, поиска от Европейската комисия (ЕК) да освободи от забраната всички автомобили, задвижвани със синтетични горива. По този начин Берлин поставя под въпрос вече договорен план за намаляване на въглеродните емисии.
Впоследствие Италия се присъедини към Берлин в заплахата да наложи вето върху предложения закон, а правителството на премиера Джорджия Мелони твърди, че няма смисъл и излага на риск хиляди работни места.


Рубио: България беше сред полезните за САЩ съюзници в НАТО по време на войната с Иран
Срещата с Тръмп даде на Си Дзинпин нещо, за което отдавна копнееше
Министър Ивкова: Онкологичният скрининг, като метод за вторична профилактика, е сред приоритетите ми
Ще поскъпнат ли самолетните билети в Европа заради кризата в Иран?
ЕС активно ще следи разпространението на хантавируса
Квантови сензори в Космоса ще са следващата революция в прогнозата за времето
В. Панев: Инфлацията може да се овладее с намаляване на паричното предлагане
Корейският фондов пазар е в плен на спекулативна мания
Лагард: Намираме се в повратен момент за реформирането на ЕС
Завръщането на Тръмп води до отлив на $3 млрд. китайски инвестиции във ВЕИ
Renault иска 10 години без нови правила за достъпните коли
Honda показа два нови хибридни модела
Мотоциклет с V8 двигател от Ferrari беше продаден за 500 000 долара
Китай изгражда най-големия зимен полигон за електромобили
Обслужване на AMG One с пробег 185 км излезе колкото нов SUV
Нов украински прехващач може да подсили отбраната на Европа
DARA и "Бангаранга" са на финал на Евровизия
Денисиньо е новият шампион на Hell’s Kitchen, грабна 50 000 евро
Еврото, цените и властта: Накъде върви държавната намеса?
преди 3 години До: andy... викаш , истината е в двигателите на ЗиЛ-130 , ориентировъчно около икономичното 60л тунджа на 100км ... от софето до морето спира два пъти да зареди ... :))) ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години До: zelka007 То и в електрокарите на батерии няма нищо екологично, но е важно икономиката да върви. А след 20 години просто ще кажат, че са се объркали и ще предложат следващото "спасение". Както винаги. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години екологични синтетични горива ... :))) ... нещо като непорочно зачатие ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар