Още един германски доставчик на автомобилни части се сблъсква с финансов колапкс. Базираната в Дюрен Neapco е подала заявление за защита от фалит в Окръжния съд В Аахен, съобщава t-online.
„В рамките на текущия процес ние осигуряваме заплатите на нашите приблизително 500 служители“, посочва управляващият директор Юрген Лирман.
Според съдебния документ ръководството на Neapco търси нов инвеститор, който да помогне на компанията да се стабилизира финансово. Целта на процеса е да се запазят колкото се може повече работни места в обектите на концерна.
Причината за финансовите затруднения на Neapco е свързана с мярка на американската компания майка, която през юни реши да не подновява петгодишния си договор с Neapco.
Обектите на компанията извън Германия не са засегнати от фалита, съобщава германската медия Der Indat.
В своя завод в Дюрен Neapco произвежда автомобилни части като карданови валове, полуоси и диференциали от 1968 г. Компанията участва и в производството на електрически ван за доставки за германската пощенска служба. Производството на това превозно средство обаче беше прекратено миналата година и преместено в Тайланд.
Това е поредният германски доставчик от автомобилната индустрия, който обявява фалит последните месеци. Преди нея Werkzeugbau Laichingen подаде молба за защита от фалит в Щутгарт поради намаляващия прием на поръчки от клиенти. Базираната в Лайхинген компания, специализирана в производството на металообработващи машини за автомобилната индустрия, осигурява работа на около 100 души и може да се похвали с история, обхващаща приблизително 130 години.
Кризата в автомобилната индустрия в Германия засяга и големите компании. Mercedes и Porsche наскоро отчетоха спад в печалбите, като отказът от двигатели с вътрешно горене създава проблеми за традиционните компании. Преди това доставчикът ZF също обяви преструктуриране, за да подобри ефективността на своя бизнес.


Защо е важно да зареждаме резервоара догоре
Размразяват проект от служебното правителство на Радев от преди 3 г.
Министър Илин Димитров събира бизнеса и институциите в Съвет за реформи в туризма
Окошариха двама младежи с дрога
Променят маршрута на градския транспорт във Варна на 24 май
Украйна и съюзниците ѝ стават все по-уверени, че руската инвазия губи инерция
Пазарите в САЩ не търгуват реалността, а очакванията, визията за AI ги подкрепя
Предупреждението на Иран: Атаката срещу АЕЦ в ОАЕ е била извършена от Ирак
Кои ще станат милиардери след IPO-то на SpaceX
Куба няма много време, за да избегне американски удар
Сензация - Suzuki задминава Honda по продажби
Нова Tatra Phoenix излиза във версия с 8x8
Шокираща оферта - 260 000 евро за паркомясто
Honda показа най-екстремната Civic Type R
Citroen потвърди: 2CV се завръща като EV и ще струва 15 000 евро
Boeing започва първоначално производство на MQ-25A Stingray с фокус върху ниски разходи
Колко ефективна е кубинската система С-125 срещу въздушни атаки
Задържаха близо 450 литра нелегален алкохол в Средец
ЕС оставя отворена вратата за санкции срещу патриарх Кирил, но времето не е дошло
Александър Везенков и Олимпиакос ще се борят за титлата от Евролигата
преди 8 месеца Как се казва ?! Ди-вер-си-фи-ка-ция !! Както при доставките , така и при клиентите ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 месеца Ханс от 80 години насам изгради една от най - големите автомобилни индустрии в света мислейки това ще продълж така, както продължава от 1945 година насам . Особено след 2005 година когато бяха въведени Eвропейскитe Емисионн норми където целият горивен процес се контролира по електронен път Германия не можа да се адаптира като си мислеше винаги ще бъде лидер с класическият Д.В.Г . Както няма вечни Империи така няма и вечни лидери светът не е това което беше преди 25-30 години и това което става отговор Сигнализирай за неуместен коментар