ЕС планира да ограничи вноса на китайски хибридни автомобили, за да защити индустрията

Европейският съюз (ЕС) подготвя защитни мерки, които биха ограничили вноса на китайски хибридни превозни средства в блока в опит да намали търговския дефицит с азиатската икономика, съобщава Bloomberg.

Европейската комисия (ЕК) може да наложи ограниченията, след като продажбите на хибридни автомобили, произведени в Китай, скочиха рязко в Европа. Тези коли вече съставляват една четвърт от общите продажби, докато растежът на вноса на китайски електрически превозни средства, който е обложен с мита, се забавя.

Защитните мерки позволяват на ЕС да ограничи продукти от даден сектор, ако е отчетено рязко увеличение на вноса в блока. Един от начините, по които ЕК може да наложи това, е чрез използването на квоти, които налагат такса върху вноса над определен обем.

Предложеният от ЕС таван би бил ограничен във времето, разкриват запознати с плановете източници.

Брюксел планира да използва хибридни технологии като тест, който, ако е успешен, би могъл да бъде повторен в други сектори, където блокът наблюдава търговски дисбаланси.

Еврокомисарят по търговията Марош Шефчович ще пътува до Пекин по-късно тази седмица за разговори с китайския министър на търговията Уан Уънтао, а плановете на блока могат да се променят в зависимост от това как ще протекат тези дискусии.

Ключова цел на ЕС би била да поддържа таван на хибридите достатъчно нисък, за да избегне ответни мерки от страна на Пекин, добавят източниците.

Говорител на ЕК отказа коментар.

Търговският дефицит на ЕС с Китай надхвърля 1 млрд. евро на ден и Брюксел се стреми да засили търговската си политика, за да защити европейските сектори, които стават жертва на китайския внос. Лидерите на ЕС ще се срещнат в средата на октомври, за да обсъдят ситуацията и евентуалните нови инструменти, които могат да използват, за да отвърнат на търговските практики на Китай.

ЕК планира да представи до края на годината серия от инструменти за справяне с търговския дисбаланс и диверсифициране на веригите на доставки на блока. Брюксел и Пекин започнаха преговори по-рано тази година, като ЕС определи краен срок през октомври за постигане на осезаеми резултати за балансирани търговски отношения.

В допълнение към търговията и инвестициите, преговорите ще са фокусирани и върху правата върху интелектуална собственост, реформата на Световната търговска организация (СТО) и контрола върху износа, където блокът търси система за ускорено подаване на заявления, за да засили доставките на критични суровини от Китай.

Блокът също така иска Китай да подобри достъпа до своя пазар чрез намаляване на търговските бариери, както и чрез облекчаване на ограниченията за стоки, включително бренди, свинско месо и млечни продукти.

Китайските автомобилни производители държат рекорден дял от европейския автомобилен пазар през август, като редица марки, включително BYD Co., съставляват близо 12% от общите продажби на нови автомобили в региона. Те представляват една от всеки четири продажби на хибриди.

Китайските хибридни превозни средства в момента не са изправени пред същите мита на ЕС като тези върху вноса на електрически превозни средства. Пекин настоява за замяната на тези такси с така наречените ценови ангажименти, механизъм за контрол на общия обем на износа чрез определяне на минимални цени.