Сделката за хибридите засилва натиска върху китайските марки за европейско производство

Стремежът на Европа за ограничаване на вноса на китайски хибридни автомобили ще забави, но няма да спре експанзията на Пекин в региона, като се очаква автомобилните производители, водени от BYD Co., да ускорят плановете си за местно производство, съобщава Bloomberg.

Ограничаването на доставките на китайски хибридни автомобили за Европейския съюз (ЕС) до 350 000 бройки - доста под очакваните обеми на продажби за тази година - ще навреди на растежа на китайските автомобилни производители повече, отколкото митата, които не успяха да спрат налагането на изцяло електрическите превозни средства на тези марки, изтъкват анализатори на Bloomberg Intelligence (BI).

„Автомобилните производители, които локализират производството си в Европа по-бързо, би трябвало да са в по-добра позиция да смекчат тези рискове“, изтъкват анализаторите.

Бързият растеж на китайските хибридни автомобили в Европа увеличи натиска върху местните производители, притиснати от намаляващото търсене на бензинови автомобили, разходите за преструктуриране и засилващата се ценова конкуренция. Редица китайски марки, включително BYD и Chery, държат около 26% от пазара на плъгин хибриди в Западна Европа през второто тримесечие, в сравнение с едва 2,2% две години по-рано, изчислява консултантската фирма Schmidt Automotive Research.

На автомобилното изложение в Париж китайските автомобилни производители ще покажат множество нови хибридни модели, подчертавайки колко силно се утвърждават тези марки на европейския пазар.

BYD представя компактния модел Dolphin G DM-i, предназначен за шофьори в градски условия. Китайският партньор на Stellantis NV, Zhejiang Leapmotor Technology Co., представя своя модел D19 с устройство за удължаване на пробега, който предлага над 300 километра шофиране само на електричество. Geely Automobile Holdings Ltd., марката Aion на Guangzhou Automobile Group Co. и Chery Automobile Co. също въвеждат нови хибриди във Франция.

Моделите ще трябва да се борят за това, което е напът да се превърне в по-малък пазар. Продажбите на китайски хибриди в ЕС ще скочат до приблизително 435 000 бройки тази година, изчислява Jefferies. Това е доста над отчетения таван и се основава на приблизително 290 000 продажби до края на август.

Много от произведените в Китай хибриди представляват големи SUV-ове, които са сред по-печелившите модели, разкрива Ли Йънвей, който съветва Китайската асоциация на автомобилните дилъри. Ограничението може да навреди на печалбите на компаниите, добавя той.

„Това със сигурност ще ускори локализацията на производството на китайските автомобилни производители в Европа“, смята Ли.

Китайските марки се фокусираха върху хибридните автомобили отчасти защото не бяха засегнати от въвеждането на митата на ЕС върху техните електрически превозни средства през 2024 г. Тези мита не допринесоха особено за спиране на растежа на тези компании в Европа, което ги накара да установят производствения си отпечатък в региона.

Leapmotor ще започне да доставя автомобили от завод в Stellantis в Испания по-късно този месец. BYD планира да започне производство в новия си завод в Унгария тази година. Местни конкуренти, включително Volkswagen AG, заявиха, че са отворени за споделяне на по-слабо използваните си фабрики с китайците.

Най-успешните китайски марки „ще бъдат тези с най-дълбоко оперативно присъствие в Европа“, смятат анализатори на Jefferies, добавяйки, че производството е само първата стъпка. „Доставчиците, каналите, финансирането и спазването на регулаторните изисквания са също толкова важни“, добавят те.