До 18 февруари се обсъжда тарифата за таксуване на автомобили с въглероден отпечатък

До 18 февруари трябва да приключи общественото обсъждане на проекта на Министерския съвет за изменение на Тарифата за таксите, които се събират за преминаване и ползване на републиканската пътна мрежа, свързани с въвеждането на така наречената допълнителна компонента за въглеродни емисии.

Промените засягат Закона за пътищата и въвеждането на европейски директиви за таксуването на превозни средства при използването на определени инфраструктури.

Според една от тях, в българското законодателство трябва да се въведе въглеродният диоксид (CO₂) като база при определяне на тол таксите, в които е включена и такса за външни разходи (вредни емисии, шум, задръствания). Страната ни е длъжна да определя пътните такси на превозни средства с обща технически допустима максимална маса над 3,5 т. въз основа на въглеродните емисии.

По този начин пътните такси ще отразяват не само разходите за поддържане на инфраструктурата, но и външните разходи, които са в резултат на замърсяването на околната среда и изменението на климата.

Чрез диференциране на таксите според класовете емисии на въглеродния диоксид ще се създават икономически стимули за използване на по-екологични превозни средства, без да се въвеждат административни забрани или ограничения. В мотивите на вносителите на законопроекта е записано, че с въвеждането на въглеродния компонент ще се уеднаквят параметрите на българската тол система с тези на останалите държави членки на Европейскя съюз и ще се  предотврати концентриране на най-замърсяващия транзитен трафик на територията на страната ни.

Основната цел при прилагане на принципа „замърсителят плаща“ е да се осигури по-справедлива, екологично ориентирана система за пътно таксуване.

В проекта се предлага въвеждането на въглеродния компонент да започне на 1 март 2026 г.

Предложените изменения ще гарантират устойчиво финансиране на пътната инфраструктура и изпълнение на екологичните цели, като генерират допълнителен ресурс от над 109 млн. евро годишно след пълното им въвеждане, се посочва в доклад на министъра на регионалното развитие и благоустройството в оставка Иван Иванов по проекта на правителственото постановление.

В проекта за диференциране на таксата за изминато разстояние въз основа на класовете емисии на CO₂ на пътните превозни средства се посочва, че ще отпадане на облекчението от 50% за ползване на платената пътна инфраструктура от пътни превозни средства над 3,5 т, които използват като единствен източник алтернативно гориво.

Облекчението отпада във връзка с варирането на таксите спрямо класовете на въглеродни емисии на пътните превозни средства. На негово място се въвеждат изискванията на директива на Европейския парламент и на Съвета от 26 ноември 2025 г., като се въвежда възможността да се предвидят намалени ставки за таксите за инфраструктура или таксите за ползване, или освобождаване от задължението за плащане на такива такси за превозните средства с нулеви емисии от всяка група превозни средства до 30 юни 2031 г. От 1 юли 2031 г., тези намаления се ограничават до 75% спрямо таксата, приложима за емисиите на CO₂ клас 1.

Припомняме, че в началото на годината директорът на Националното тол управление проф. Олег Асенов обясни, че с въвеждането на така наречената допълнителна компонента за въглеродни емисии ще бъдат увеличени средно с около 30% таксите за пътни превозни средства, като това увеличение е максимално за емисионно най-замърсяващите, докато например Евро 6, както и автомобилите, произведени след 1 юли 2019 г., ще ползват отстъпки от тази такса - така наречените емисионни класове.

Той съобщи, че за електрическите превозни средства няма да има такава такса, а другите, които са с ниски емисии, таксата е минимална и увеличението е между 3 до 5% допълнително.

Идеята за подмяна на автопарка в Европейския съюз започна през 2024 г. Целта на промяната е да има нови тежкотоварни автомобили, да се постигне траектория на намаляване на въглеродните емисии не по-малко от 2,5% на годишна база, като идеята е през 2030 г. да се постигне намаление с повече от 15%.