Корабите, обслужващи фериботната линия Варна – Батуми (Грузия), вече са два и пътуват пълни и в двете посоки. Това каза директорът на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“ (ДППИ) Кристиян Богоев по време на тържество по повод възстановяването на линията и въвеждането в експлоатация на втори кораб.
Дейността на тази линия през последната година и три месеца е пример за успешна колаборация между държавата и частния бизнес, посочи Богоев. По думите му фериботът във Варна е врата между Азия и Европа, която дълго време е стояла затворена, но вече е достъпна за пренасянето на стоки. Той благодари на операторите на линията за усилията, положени за осигуряване на кораби и товари.
Богоев припомни, че терминалът първоначално е бил предназначен основно за железопътни превози, но търговските интереси и обстоятелствата са наложили преустройството му за работа предимно с камиони.
Снимка: Facebook страницата на ДП "Пристанищна инфраструктура"
По думите му при увеличаване на товарооборота по линията може да бъде включен и трети кораб. Той изтъкна същевременно, че интерес към терминала проявяват и плавателни съдове за специфични товари.
Директорът на ДППИ съобщи още, че работата по възстановяването на фериботния комплекс продължава активно. Изграден е паркинг с площ над 30 декара, възстановени са пътищата в района, а системата за сигурност е подменена и вече функционира. В момента се подменят траверси с цел увеличаване на железопътните товари. Ремонтирани са и две халета за обработка на жп товари.
Управителят на фирмата агент на корабите по линията Етварт Закеосян допълни, че в двете посоки пътуват всякакви товари – пренасят се от леки автомобили до промишлени стоки и хранителни продукти. По думите му през последните два месеца е започнала и обработка на контейнери, като и този вид товари бележат увеличение. Закеосян уточни, че двата кораба пътуват със заетост между 80 и 90 процента от капацитета си и в двете посоки. Основната част от товарите са от Грузия, Армения, Азербайджан, Узбекистан, Казахстан.
(БТА)
Снимка: Facebook страницата на ДП "Пристанищна инфраструктура"


"Войната" по пътищата взе две жертви за последните 24 часа
Честваме паметта на доростолските мъченици Юлий и Марк
Прозападна победа на изборите в Армения
Съдът гледа мярката на обвиняемите за тежката катастрофа на Челопешко шосе
Кристиан Ериксен отново колабира по време на мач
Завоят на Google към AI предизвиква колективен ужас
Сривът при акциите продължава заради AI, петролът поскъпна
Защо петролът не е на 200 долара след най-големия шок в доставките в историята
Европа трупа достатъчно газ, за да избегне нова енергийна криза
Израел нанесе удари по Иран след ракетна атака, застрашавайки преговорите
Хибридът на Stellantis за Европа се оказа различен от американския
Защо Michelin създаде 10-колесен Citroën с два V8 двигателя
Петно под колата в жегата – трябва ли да се притеснявате
Колата, която променя цвета си, вече не е научна фантастика
Най-скъпите катастрофи в историята
Съдът решава ще останат ли в ареста задържаните за тежката катастрофа на „Челопешко шосе“
10 мигранти се удавиха, лодката им се преобърнала край Малта
Самотата в Китай захранва икономика за „приятели под наем“ за 6,35 млрд. евро
Любо Пенев става треньор на "Локо" (Сф), потвърди собственикът
Лидерите на "Европейската тройка" подкрепят прекия диалог между Киев и Москва
преди 3 седмици Защо лъжете хората? Кажете колко човека от екипажа получават изобщо заплати и защо бягат след максимум няколко седмици като разберат за какво става дума.... Корабите пътуват почти празни, чакат дни наред да се съберат ТИРове, парите идват по европейска програма, всички знаят за какво става дума. Недейте да заблуждавате читателите! отговор Сигнализирай за неуместен коментар