Напълно според очакванията и обещанието на транспортния министър Ивайло Московски на днешното си заседание правителството взе решение да отпусне на "БДЖ Пътнически превози" още 40 млн. лв. , съобщиха от правителствената пресслужба. По този начин се гарантира, че няма да бъдат спирани влакове и освобождавани служители.
До решението се стигна след протести на пътници в различни краища на страната за неудобствата, които бяха причинени след спирането на някои влакове от 12 януари. Планираше се още влакове да бъдат спрени от февруари заради орязаната държавна субсидия за дружеството.
Средствата, които се осигуряват от централния бюджет, са допълнение към включените в чл. 24 от Закона за държавния бюджет на Република България за 2015 г. за „БДЖ – Пътнически превози“ ЕООД.
Мотивът на кабинета за отпускането на сумата е, че ще се "създадат предпоставки за изпълнение на извършваните обществени превозни услуги и за осигуряване на нормални условия за пътуване на ползващите железопътен транспорт".
Движението на спрените влакове ще се възстанови от началото на следващия месец, а следващата стъпка - спиране на още влакове, няма да бъде предприета.
Междувременно транспортният министър Ивайло Московски обеща в близките месеци да представи цялостна стратегия за реформа в превозвача. Документите ще бъдат внесени за одобрение в Народното събрание и така компаниите, част от холдинга, да имат цели за следващите 7 до 10 години, които да се спазват, което и правителство да е на власт, категоричен е Московски.
Преди дни той коментира, че в дългосрочен план решението за повторното пускане на влакове, доколкото има техническа възможност, няма да подобри състоянието на БДЖ. По думите му обаче мотив за връщането на влаковете е и че транспортното министерство не може да предложи засега друга алтернатива.
Реформата не означава само орязване и съкращения, а и инвестиции и обновяване, категоричен беше транспортният министър. Той коментира още, че когато постигне съгласие и в парламента, и в правителството за паралелно извършване на тези действия, е склонен на всякакви реформи, било то и непопулярни.


Коя е най-голямата грешка на шофьорите в трафика?
Първо заседание на Съвета за реформи в туризма ще се проведе в Министерския съвет
Добра реколта на ечемик и пшеница в Добружда
Черно море започна седмицата с двуразови тренировки
12-годишна спаси майка си след инсулт зад волана на АМ „Струма“
Зелената енергетика в действие: Иновациите на Веолия Варна
Златото може да загуби само при трайна стагфлация, но тя е малко вероятна
Надпреварата за центрове за данни в космоса, част 6
Дебютът на Amazon в бързите доставки изтри $15 млрд. от оценката на конкурентите
Надпреварата за центрове за данни в космоса, част 5
В Китай направиха ван с лукс на частен самолет и собствена тоалетна
Най-странният автомобилен клаксон е измислен от филмово студио
Новото Audi Q7 дебютира в България
12-годишно момиче спря аварийно кола и спаси майка си на магистрала "Струма"
Пет легенди, които промениха автомобилния спорт
Заради Украйна: Русия ликвидира кариерата на големия руски актьор от "Кухня" Дмитрий Нагиев
Българин е обвинен, че пребил и заплашил с убийство приятелката си във Виена
Любов, която устоя на времето: Барак и Мишел Обама с откровени признания
преди 11 години На БДЖ не трябва да им се дават пари в брой-част от тези 40 млн трябва да им се дават във вид на малки нови мотриси, нови вагони, оборудване за тапициране на вагони, оборудване за пране на калъфки за седалки, на покривки и пердета, климатични инсталации и оборудване за тоалетни за вагони-БДЖ изобщо ималили са някога някаква база, където да поддържат подвижния ж.п. състав в прилично състояние, годно за ползване от пътници. Напълнили са се с някакви кондуктори, които си прехвърлят банкноти с пътниците без билети и с някакви корумпирани шафнери, на които трябвало да се плаща допълнително на ръка 'за обслужване' (каквото и да означава това).На гарите да се сложат автомати за билети с час и откъде-докъде, и да се направят бизнес модели за реклами и за отдаване на търговски площи. Досегашният бизнес модел-бивш монополист-too big to fail-явно и очевидно не може да работи до безкрайност независимо какво си мислят служители, синдикати и всякакви други лица на перманентна хранилка в железницата отговор Сигнализирай за неуместен коментар