К. Славейкова: Скъпото гориво накара шофьорите да слязат от колите си

- България се води един от по-малките пазари, на които оперира компанията?

Може да се каже, че България е един от малките пазари от гледна точка на операциите на Shell.

- Според вас какво е качеството на горивата, което се предлага на територията на страната ни? Съпоставимо ли е с това, което се продава в останалите държави от ЕС?

Според нас е напълно съпоставимо. Стандартите на автомобилните горива в България са напълно хармонизирани с европейските. Това намира отражение в законите и нормативните уредби, в които са посочени изискванията за качество на горивата. Изискванията, които са поставени в държавите в Европа, напълно съвпадат с тези, които са поставени в България.

Твърдението, че в България горивата са по-некачествени е напълно неистинно. Ако има нещо такова то не се отнася до сериозните участници на пазара на горива у нас. Няма доказателства за това от гледна точка на проверките на оторизираните органи, които следят за контрола върху качеството. Има лаборатории, които редовно и публично изнасят своите резултати и те биха алармирали за подобни случаи. Ако има нещо такова то вероятно е свързано с недобросъвестните играчи на пазара, които са склонни на лесни и бързи печалби. От подобни случаи  несъмнено страда българският бизнес, българските потребители, както и държавният бюджет.

От време на време в пресата се появяват различни информации за това, че са открити някакви спекулации с горива. Наскоро например беше открит автобус пълен с гориво с неясен източник, което се продава на хората. Намират се такива недобросъвестни играчи на пазара, но това са по-скоро единични случаи.

- Какво пречи на вноса на горива в България?

Внасянето на горива от чужбина е възможно, въпреки че с направените през последните години изменения в закона за акцизите и данъчните скалдове, за който споменах и свързаната с него наредба, бяха въведени специфични изисквания (някои от които нямат аналог в законодателството на други страни от ЕС), спазването на които изисква значителни допълнителни инвестиции. Това същевременно се отразява рязко върху икономическите резултати от съответните действия свързани с този внос. Тези изисквания създадоха сериозни препятствия пред вноса и повлияха на конкурентноспособността. Промените в Закона за акцизите и данъчните складове ни създадоха  трудности да внасяме директно гориво от чужбина и сега правим това чрез трети страни. Използваме страни, които имат акцизни складове и които са направили съответните инвестиции и отговарят на изискванията на закона.

- Каква е нормата на печалба на бензиностанциите у нас? Какво е нивото й в сравнение с другите държави от Европейския съюз?

Нормата на печалба, с която работят бензиностанциите, зависи от обемите напродадените горива, от брутния марж на пазара, от разходите, които се генерират, които са главно разходи за дистрибуция, както и други оперативни разходи. Не е коректно да бъде измервана и сравнявана нормата на печалба в България, спрямо тази в други държави, тъй като има големи разлики във факторите. Например брутният марж е различен в различните държави, обемите на продаваните горива са различни, както и разходите за дистрибуция, оперативните разходи и т. н.

-Намаля ли контрабандата на горива след въвеждането на акцизното законодателство? Какво се случва със сивия сектор в индустрията през послендите години?

През последните години бяха извършени много законодателни промени с цел да се “изсветли” пазара, а по този начин да бъдат гарантирани държавните вземания и хазната да не бъде ощетявана. Ние приветстаме подобни иницитиви, но на този етап не забелязваме съществена промяна на пазара след въвеждането на промените в закона. 

За нас остава  неясно как се използва цялата информация, която се подава от бензиностанциите към Националната агенция по приходите (НАП). Както знаете има връзка между фискалните апарати и резервоарите на бензиностанциите с НАП. За нас е напълно неясно как се използва и за какво по-точно ще послужи  информацията, която се подава от нас.

Стана ясно, че ще бъде създадена така наречената Българска акцизна централизирана информационна система, която ще има за цел да свърже митниците и НАП, за да може да се проследи горивото от производителя или от вносителя до търговския обект. На практика обаче това все още не се случва. Моят въпрос е как се използва  цялата тази информация, която се събира от бензиностанциите и дали тя ще бъде в основата на определени действия и решения на държавата и нейните институции.

-Според вас злоупотребява ли се с тази информация?

Нямам представа дали се злоупотребява с нея, защото аз въобще не знам тя за какво се използва. Това е  загадката за мен. Надявам се да дойде момент, в който цялата тази информация да се използва по възможно най-ефективния начин, защото точно затова са създадени тези връзки – за да бъдат взимани правилните решения, да се проследяват процесите в бизнеса и коректността им, а по този начин да бъде изсветлена икономиката в България.