Утре стачката в железниците ще продължи. Това заяви за Investor.bg синдикалният лидер Петър Бунев. До обяд синдикатите не са получили покана за разговори с ръководството на транспортното министерство. А това беше едно от основните им искания, за да продължат преговорите за колектнивния трудов договор и съкращенията в железниците, до постигане на споразумение.
Днес по обяд ръководството на синдикатите в железниците отново заседаваха относно стачни и други въпроси, допълни Бунев.
По данни на синдикатите към 11 часа от общо 123 пътнически и товарни влака, които е трябвало да се движат от 8 часа сутринта, 110 не са в движение. Не беше уточнено обаче колко от композициите са пътнически и колко – товарни.
От ръководството на БДЖ коментираха, че по техни данни, към 11 часа, около половината от пътническите влакове са в движение.
По официални данни към обяд около 400 човека общо от БДЖ стачкуват. От тях около 100 са от „БДЖ - Товарни превози“. От стачкуващите около 300 човека са от „БДЖ - Пътнически превози“, половината са заети в ремонтната дейност.
Според официално съобщение от синдикатите, „в страната са изпратени заплашителни писма с обратни разписки до членове на стачни комитети, в които се твърди, че стачката е незаконна и има заплахи за дисциплинарно уволнение“.
От синдикатите съобщават още, че в Плевен и на още някои гари в страната стачкуващите ръководители движение са заменени с други служители, които не стачкуват.
По информация на Министерството на транспорта, от БДЖ стачкуват 350 души от общо 13 000 или 2,5% от персонала. От Национална компания „Железопътна инфраструктура” от 13 000 служители стачкуват 563, като само 61 души от тях са свързани с движението на влаковете.


Община Варна: Водата от чешмата пред комплекс "Приморски" не е годна за пиене
Кръвният център във Варна търси дарители с кръвни групи 0- и A-
Хороскоп за 29 юни 2026
Дете пострада в катастрофа
Три коли се блъснаха на Аспаруховия мост във Варна
Изкуственият интелект вече променя политиката в САЩ на всяко ниво
Инвестициите в здравеопазване увеличават икономическата мощ на страните
Квантовите компютри вече са тук. Но какво всъщност представляват?
Войната с Иран върна търговията през пустините на Близкия изток
Неапол изпреварва Милано като икономически двигател на Италия
Ето едно уникално Ferrari, за което вероятно не сте чували
Кражбите на емблеми отново са на мода
Блестящ и спокоен, Никола Цолов взе четвърта победа за сезона
Малък стикер на стъклото спасява човешки животи
Механичните скорости се оказват полезни за шофьора
Путин проведе кризисна среща заради украинските атаки, засегнали доставките на горива
Витанов: Няма да режем доходи, пенсии и майчински въпреки тежкото наследство
Олег Невзоров: Продължаваме да изпълняваме всички поети наши задължения, работим по проектите ни
Роднини на 11-те жертви станали свидетели на катастрофата с малък самолет край Нанси
Терзиев: До 2000 нови места в детските градини и ясли догодина
преди 14 години Факт е, че новата власт още първите месеци като изтече застрахователния им договор с Алианц, направиха нов но с 10 милиона по-скъп със застрахователя на СИК отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години БДЖ се нуждае от пари за да я сравнявате с чуждестранните жп по качество на услугата. А пари няма! А защо няма пари! Защото богатите в РБ неплащат данъци.Защото има плосък данък.Защото се позволява на богатия да имат офшорки и да избягват плащането на данъци.Защото богатите са по-добре от всякога в РБ.Вижте само стандарта който демонстрират.А дъравата по-бедна от всякога.Капитализма настъпва без съпротива в РБ.ОСЪЗНАЙТЕ СЕ КАКВО ПРАВЯТ ДЕСНИТЕ ПАРТИИ С ЖИВОТА НИ И БЪДЕЩЕТО НА ДЕЦАТА НИ.СТАЧКУВАЙ отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Синдикатите няма да ги коментирам, но реформа за родните управленци означава съкращаване на дейности и предоставянето им на външни фирми, за което, ако погледнете отчетите на държавните фирми ще се види, че след аутсорсването вместо понижение, разхода е по-голям. Убеден съм, че така ще стане с БДЖ - съкращаваме ремонтните дейности на вагони например, което сега струва примерно 2 милиона на година, а догодина плащаме на частни фирми за същото 3 милиона. Вижте какви са приходите на тези 'реформаторски шефове' от наеми на магазини и реклами по гарите и тогава да ми говорят. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години "2,5% от персонала"стачката май върви към провал и фиаско за безумните синдикатиХората осъзнават че с тази стачка сами ще доубият компанията и прехраната си.Уволнете синдикатите си. Назначете хора които наистина ще вършат полезни за вас и компанията ви неща! отговор Сигнализирай за неуместен коментар