Отказът на кабинета за държавно гарантирани заеми през 2015 година ще постави в риск строителството на магистрала „Хемус“, става ясно от публикуваната на сайта на правителството стенограма от последното заседание на министрите.
На него министърът на регионалното развитие Лиляна Павлова остро реагира на предложението на финансовото министерство да не бъде подкрепено споразумението с Европейската инвестиционна банка за продължаване на програмата „Транзитни пътища IV” чрез държавно гарантиран заем до 300 млн. евро.
Освен „Хемус“ заради липсата на средства ще бъде заплашено още и довършването на участъци от Трансевропейската мрежа София - Видин, София – Калотина и София – Велико Търново – Русе. Няма да има средства и за довършването на започнати участи по Южната дъга на Софийското околовръстно шосе и ремонта на старите участъци от АМ „Тракия“, предупреждава Павлова.
Финансовият министър Владислав Горанов коментира, че през 2015 година могат да се водят разговори за заемни споразумения, но средствата няма да бъдат харчени догодина, а през 2016 година.
„Аз не искам разговори, аз искам споразумение и пари“, заявява обаче регионалният министър. На този коментар премиерът Бойко Борисов репликира с думите на здравния министър Петър Москов - „С пари всеки може“, а отговорът на Павлова е, че все още не е намерила начин да строи пътища без пари и ще се радва на ноу-хау.
Припомняме, че в сряда Министерският съвет взе решение да подкрепи само един държавно гарантиран заем през 2015 година - за новата газова интерконекторна връзка между Гърция и България. Неговият размер е 157 млн. лева.
От думите на Горанов в стенограмата става ясно, че са отхвърлени възможностите да бъде теглен заем, подкрепен от държавата, за покупка на боен самолет от страна на Министерството на отбраната, чиято стойност е около 800 млн. лева, както и за проекти за рехабилитация и модернизация на регионалната пътна инфраструктура, на стойност към 300 млн. евро.
За държавни гаранции е претендирала и Българската банка за развитие, която по думите на финансовия министър обаче е добре капитализирана и ликвидна и затова и това искане е отказано.
„Предложените разчети по проектите на Министерството на отбраната и на Министерството на регионалното развитие и благоустройството представляват значителен финансов ресурс, възлизащ на 1,3 милиарда лева, което не позволява обезпечаването им в рамките на средносрочната бюджетна прогноза за 2015-2017 година“, обобщава Горанов.


Китай завладява автомобилния пазар у нас
VII СУ „Найден Геров“ спечели състезанието за IV клас от спортния празник „Бързи и сръчни“ - Есен 2026
Трима бъдещи юристи избраха Окръжен съд – Варна за своя стаж
Как да реагирате, ако спукате гума на магистралата?
Над 150 души са дариха кръв за пострадалите на АМ „Тракия“ във Варна
Субран от Allianz: Пазарите подценяват ръста на инфлацията
Изолацията не е решение - икономическата свързаност остава ключова за растежа
Иран произвежда по 50 балистични ракети месечно въпреки щетите по индустрията
С новия финансов директор сигурността ще стане приоритет на Binance
Най-големите привърженици на MAGA в Европа внезапно сменят тона
Хиперкола, за която едва ли сте чували, отива на търг
Тoyota възроди марката Scion с много евтин пикап
Този Citroen има шест колела, баня с биде и ускорява като спортна кола
Новата Dacia Sandero ще е електрическа, с над 400 км пробег
Дори здравият хибриден двигател на Toyota има слабо място
Бела Хадид се показа на хокеен мач с новия си
Защо САЩ наливат $150 млн. в космически ракети за многократна употреба?
Царският инат: Защо Путин изпрати фанатичен историк да "преговаря" с Украйна?
Защо испанците се целуват толкова много на публични места?
преди 11 години Аз викам, Северна България да вземем да я закрием. Тъй де, с тоз ограничен бюджет и таз допълнителна задлъжнялост, това ми се струва най-правилно като решение. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Имаш ли някакви проучвания, че ще се изплати магистралата или просто предполагаш? При ограничен бюджет и допълнително задлъжняване на държавата подобни експерименти могат да излезат скъпо!Две аварийни ленти за 240 киломтра са пари достатъчни за свързване със скоростен път Хемус с Дунав мост 2 например! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Хе хе МеЗе, .дет викаше Тошо, това дето аз го построих, вие не може да го боядисате. Така ми прилича твойта приказка отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Пълни глупости - още щом го пуснат Хемус като СП ще е с запълнен капацитет.За съжаление Горанов се насочва към политиката на рестрикции ала Дянков, която води към нищото.Заеми трябва да има само за ясни инвестиции - АМ Хемус е очевадна полезна инвестиция, която би се изплатила за под 10г. от допълнителния икономически растеж, който ще генерира.Този министър на финансите трябва да спре да гледа отчетите, а да види къде отиват паричните потоци - къде е в бездъна Пеевска каца и къде за реални публични инвестиции(не еднократни харчове) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години За сега Хемус няма нужда да е магистрала! Много по евтино и ефективно е да направят скоростен път с 2х2 ленти без аварийна лента с възможност някога в бъдъще да се разшири, като магистрала. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години E нали уж ни отпуснаха?http://***.investor.bg/evroproekti/264/a/eib-ni-otpusna-zaem-ot-500-mln-evro-za-syfinansirane-po-evrofondovete-184629/Са па нямало. Или тоя е друг? Обърквам се вече отговор Сигнализирай за неуместен коментар