Преди 31 юли ще пуснато в експлоатация разширението на втория метродиаметър от метростанция "Джеймс Баучер" до кръстовището на бул. "Черни връх" с бул. "Хенрих Ибсен" и ул. "Сребърна". Това заяви днес пред журналисти кметът на София Йорданка Фандъкова, която заедно с министъра на транспорта Ивайло Московски провери обекта, предаде БТА.
Участъкът от 1,3 км с една метростанция "Витоша" е на стойност 43 млн. лв.
Изграждането му започна през 2014 г. изцяло с общински средства, защото тогава държавата отказа да съфинансира проекта, припомни кметът. Впоследствие проектът е разделен на две фази, като първата е финансирана по ОП "Транспорт" (2007-2014 г.), а втората - от новата оперативна програма.
Строителството е вече завършено, след 10 дни мотрисите започват да се движат без пътници, като преди края на юли метрото ще се движи за гражданите, каза столичният кмет.
Тя подчерта, че с новата отсечка в София ще има 40 км метролинии с 35 метростанции. Участъкът ще спести над 70 тона вредни емисии годишно. Очаква се нови над 20 хил. души дневно да ползват тази отсечка.
Министър Московски подчерта, че въпреки тежките финансови затруднения през 2014 г. метрото ще бъде пуснато в срок.
По повод проверката на обществената поръчка в Центъра за градска мобилност за 60 навеса на спирки, заради която бе отстранен зам.-кметът по транспорта Любомир Христов, а ръководството на ЦГМ подаде оставка, Фандъкова обяви, че са открити сериозни пропуски при техническото изпълнение на част от спирките.
Фандъкова е поискала да се прекрати договорът с изпълнителя, да се поиска възстановяването на цялата платена сума, както и ЦГМ да поеме поддръжката на тези навеси. Ако изпълнителите не се съгласят на това, да се заведат дела, за да може да се претендира цялата сума, което договорът напълно позволява, отбеляза столичният кмет.


Китай завладява автомобилния пазар у нас
VII СУ „Найден Геров“ спечели състезанието за IV клас от спортния празник „Бързи и сръчни“ - Есен 2026
Трима бъдещи юристи избраха Окръжен съд – Варна за своя стаж
Как да реагирате, ако спукате гума на магистралата?
Над 150 души са дариха кръв за пострадалите на АМ „Тракия“ във Варна
Над 11 000 чужденци са загинали, воювайки за Русия в Украйна
MSCI премахва Strategy Inc. от своите бенчмаркове за акции
Акциите на Nvidia се сриват, бордът обмисля да отстрани Хуанг
Субран от Allianz: Пазарите подценяват ръста на инфлацията
Изолацията не е решение - икономическата свързаност остава ключова за растежа
Хиперкола, за която едва ли сте чували, отива на търг
Тoyota възроди марката Scion с много евтин пикап
Този Citroen има шест колела, баня с биде и ускорява като спортна кола
Новата Dacia Sandero ще е електрическа, с над 400 км пробег
Дори здравият хибриден двигател на Toyota има слабо място
Депутатите обсъждат прага за регистрация по ДДС и ракията
Южнякът вдига днес температурите до летни
Джак Изкормвача: Дали най-известният сериен убиец е мит, създаден от пресата?
Защо сибирски шаман бие барабана, за да спечели войната за Путин?
Икономическата обстановка у нас се влошава, има спад на обявите за работа
преди 10 години "отблъскването на редовните пътници от ГТ с увеличената цена на пътуването."Това е пълна глупост, дане кажа лъжа. Редовните пътници ползват карти, които не са поскъпнали а напротив са по евтини(поне годишните.) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години Това няма общо с МГТ, просто е втори мандат на кмета. Практиката показва, че през първия мандат нещо се и прави, през втория само се краде, от всичко - МГТ, смет, инфраструктура..само крадене отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години Развиваме ГТ с евросредства, крадем от гражданите си чрез спирки, поръчки и какво ли не. Т.к. искаме да крадем още повече от държавата крадем от съвестните граждани с увеличение на билета за МГТ.Извод 1: Ако се направи независимо изследване догодина няма да можем да крадем повече от държавата, т.к. субсидията и за ГТ ще трябва да се увеличи заради отблъскването на редовните пътници от ГТ с увеличената цена на пътуването.Извод 2: Няма смисъл да кандидатстваме за зелена столица т.к. тя повече няма да е зелена. 1,60 е прекалено много повече отколкото хората биха платили за да са "зелени".Извод 3: Необходими са или разумни хора с капацитет в общината или просто да се отдаде МГТ на концесия. В този му вид няма смисъл да се плаща 1,60 освен за метрото, което ни го построи ЕС в голямата част. отговор Сигнализирай за неуместен коментар