Преди 31 юли ще пуснато в експлоатация разширението на втория метродиаметър от метростанция "Джеймс Баучер" до кръстовището на бул. "Черни връх" с бул. "Хенрих Ибсен" и ул. "Сребърна". Това заяви днес пред журналисти кметът на София Йорданка Фандъкова, която заедно с министъра на транспорта Ивайло Московски провери обекта, предаде БТА.
Участъкът от 1,3 км с една метростанция "Витоша" е на стойност 43 млн. лв.
Изграждането му започна през 2014 г. изцяло с общински средства, защото тогава държавата отказа да съфинансира проекта, припомни кметът. Впоследствие проектът е разделен на две фази, като първата е финансирана по ОП "Транспорт" (2007-2014 г.), а втората - от новата оперативна програма.
Строителството е вече завършено, след 10 дни мотрисите започват да се движат без пътници, като преди края на юли метрото ще се движи за гражданите, каза столичният кмет.
Тя подчерта, че с новата отсечка в София ще има 40 км метролинии с 35 метростанции. Участъкът ще спести над 70 тона вредни емисии годишно. Очаква се нови над 20 хил. души дневно да ползват тази отсечка.
Министър Московски подчерта, че въпреки тежките финансови затруднения през 2014 г. метрото ще бъде пуснато в срок.
По повод проверката на обществената поръчка в Центъра за градска мобилност за 60 навеса на спирки, заради която бе отстранен зам.-кметът по транспорта Любомир Христов, а ръководството на ЦГМ подаде оставка, Фандъкова обяви, че са открити сериозни пропуски при техническото изпълнение на част от спирките.
Фандъкова е поискала да се прекрати договорът с изпълнителя, да се поиска възстановяването на цялата платена сума, както и ЦГМ да поеме поддръжката на тези навеси. Ако изпълнителите не се съгласят на това, да се заведат дела, за да може да се претендира цялата сума, което договорът напълно позволява, отбеляза столичният кмет.


Тежка катастрофа със загинал край Карлово
Медицински хеликоптер е транспортирал мъж с черепно-мозъчна травма
Падение за Григор Димитров! Загуби на старта на "Чалънджър" от квалификант
Избран е изпълнител за доставка и монтаж на 40 подземни контейнера за битови отпадъци във Варна
Черно море II спечели с 3:0 дербито срещу Спартак II в Трета лига
Българите вече имат значително богатство, но не го използват за повече доходност
AI бумът вече оскъпява смартфони, чипове и центрове за данни
IEA: Петролните запази намаляват с рекордно темпо, част 2
IEA: Петролните запази намаляват с рекордно темпо, част 1
Слънчевата енергия е толкова развита в Европа, че електроенергията се разхищава
Новият коз на Mazda: Самозареждащи се хибриди
BYD променя подхода си към Европа
Защо новите накладки вече се износват по-бързо
Най-скъпо не означава най-добро – японците отново печелят
Renault направи перфектната офроуд играчка за плажа
Икономист: Само по-голямо производство може да свали цените трайно
Карди Би решила да даде втори шанс на Стефон Дигс
Армията на САЩ избра Rogue 1 за унищожаване на танкове от дълги разстояния
Какви са надценките на храните от борсите до щанда?
преди 9 години "отблъскването на редовните пътници от ГТ с увеличената цена на пътуването."Това е пълна глупост, дане кажа лъжа. Редовните пътници ползват карти, които не са поскъпнали а напротив са по евтини(поне годишните.) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Това няма общо с МГТ, просто е втори мандат на кмета. Практиката показва, че през първия мандат нещо се и прави, през втория само се краде, от всичко - МГТ, смет, инфраструктура..само крадене отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Развиваме ГТ с евросредства, крадем от гражданите си чрез спирки, поръчки и какво ли не. Т.к. искаме да крадем още повече от държавата крадем от съвестните граждани с увеличение на билета за МГТ.Извод 1: Ако се направи независимо изследване догодина няма да можем да крадем повече от държавата, т.к. субсидията и за ГТ ще трябва да се увеличи заради отблъскването на редовните пътници от ГТ с увеличената цена на пътуването.Извод 2: Няма смисъл да кандидатстваме за зелена столица т.к. тя повече няма да е зелена. 1,60 е прекалено много повече отколкото хората биха платили за да са "зелени".Извод 3: Необходими са или разумни хора с капацитет в общината или просто да се отдаде МГТ на концесия. В този му вид няма смисъл да се плаща 1,60 освен за метрото, което ни го построи ЕС в голямата част. отговор Сигнализирай за неуместен коментар