Лицензи за доставката на оръжия за 122 млн. евро към страни от Близкия изток и Турция е одобрила България от 2012 г. насам. Доставките са се извършвали основно чрез самолети от летищата в София, Пловдив и Бургас, както и чрез товарни кораби от пристанището в Бургас. Това сочи разследване, продължило една година, на Балканската мрежа за разследващите репортажи (Balkan Investigative Reporting Network, или BIRN) и Проекта за разследване на организираната престъпност и корупция (Organized Crime and Corruption Reporting Project, или OCCRP).
По-рано през годината за подобна възможност съобщи Guardian, а от Министерството на икономиката, което отговаря за търговията с оръжия, отговориха, че България е една от страните, която провежда политика на максимална прозрачност и решенията за всяка сделка отговарят на международните изисквания.
68 полета в продължение на само 13 месеца (от 1 юни 2015 г. до 4 юли 2016 г.) са транспортирали оръжия и боеприпаси на държави от Близкия изток и Турция, които от своя страна са насочили оръжията към бруталните граждански войни в Сирия и Йемен, се посочва в доклада на организациите. Полетите формират само една малка част от оръжейни сделки за 1,2 млрд. долара между 8 балкански страни и Близкия изток от 2012 г. насам, когато на някои места Арабската пролет прерасна във въоръжен конфликт.
Междувременно през последните две години, докато хиляди тонове оръжия отпътуват на юг, стотици хиляди бежанци поемат на север, далеч от конфликтите, отнели живота на над 400 хил. души. Но докато балканските и европейските страни затварят бежанските маршрути, пътищата, изпращащи оръжия за милиарди евро със самолети и кораби до Близкия изток, остават отворени и доста доходоносни.


Над 50 000 бебета са се родили у нас през 2025 г.
Асен Личев: Европа пресъхва, а чиновниците още пишат доклади
България е на опашката в ЕС по брой коли, но начело на класацията по най-стари автомобили
Близо 900 000 са младежите в България, една трета от тях работят
Изкуственият интелект тласка енергийния сектор към нова вълна от сделки
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 1
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 3
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 2
Уенди Шърман: Иран може да контролира Ормузкия проток завинаги
Cybertruck стана количка с дистанционно в безумен проект
Проблем блокира шофьори и пътници в хибриди на Lexus и Toyota
Jaguar показа интериора на електрическия Type 01
Nissan създаде оръжие срещу аквапланинга
BMW вече рециклира над 50% от старите автомобили
Земетресение с магнитуд 5,5 разтърси Салвадор
Драматичната размяна на самолети от Тръмп показва личните залози във войната с Иран
Американският флот тества евтин подводен дрон с автономност от хиляди километри
Пелоси: Онези, които са знаели за влошеното здраве на Байдън, е трябвало да действат
преди 9 години Статията си е един голям ***. Изключително тенденциозна, включваща наистина само източна Европа ( защото тази "организация" изследва само балканите - колко удобно, но все пак има данни и за Чехия и Словакия но не и за Франция). А фактите .. ами те са много малко. Брой полети, които АКО са били износ на оръжие и ако оръжието е било пренасочено, което НАЙ-ВЕРОЯТНО е така... Айде нема нужда а? Ако и най-вероятно. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години А защо не напишат колко продават на тези държави Америкаци, Французи, Руснаци и други. Хванали се те за жълтите стотинки. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Това е много доходен бизнес.Но само до момента, в който се стигне до нуждата да се защитаваш от същите тези оръжия, които си продал. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Разбира се. С доставки на оръжие трябва да се занимават само тези, които имат моралното право на това, а именно американците. Как мислиш, дали доставките от най-голямата оръжейна индустрия винаги, ама ВИНАГИ попадат в "правилните" ръце. Доколкото си спомням философията на производителите на оръжие е :"Ние продаваме танкове на едната страна в конфликта и противотанкови мини на другата". Така е било още през Втората световна война, когато заводите на Опел, в които са се произвеждали двигателите за бомбардировачите Хенкел са си били собственост на General Motors. В тоя бизнес няма врагове и приятели. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Тази търговия трябва да се спре незабавно.Не желая Родината ми да се занимава с такива гнусотии.По добре гладни отколкото убийци отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Тази търговия трябва да се спре незабавно.Не желая Родината ми да се занимава с такива гнусотии.По добре гладни отколкото убийци отговор Сигнализирай за неуместен коментар