Американският автомобилен производител Rivian Automotive Inc. предупреди, че доставките за цялата година ще намалеят по-рязко, отколкото очакваше първоначално, позовавайки се на рискове около търговската война на президента на САЩ Доналд Тръмп, която заплашва да намали допълнително търсенето на премиум електромобили.
Компанията сега очаква да продаде между 40 хил. и 46 хил. електрически пикапа, SUV-ове и микробуси през тази година. Това е по-малко от прогнозираните преди месец 51 хил. доставки.
Въпреки това Rivian очаква да постигне брутна печалба за цялата година.
Понижаването на перспективите за продажбите показва как търговските политики на Тръмп и свързаните с тях икономически опасения рискуват да влошат забавянето в търсенето на електрически превозни средства. По-ранните насоки на Rivian вземаха предвид потенциалните въздействия от промените в търговските и други политики, но оттогава Тръмп наложи редица мита на търговските партньори на САЩ и 25% мито върху вноса на превозни средства и авточасти. Тези мерки накараха големите американски и европейски автомобилни производители да отменят прогнозите за целогодишната финансови резултати.
Главният изпълнителен директор на Rivian Ар Джей Скариндж заяви, че митата биха могли да увеличат разходите на компанията с няколко хиляди долара на превозно средство. Rivian произвежда всички свои автомобили в САЩ, като по-голямата част от компонентите ѝ – с изключение на батериите – са произведени в страната или отговарят на критериите на споразумението за свободна търговия на Северна Америка.
Все пак „очакваме структурата на разходите ни да се увеличи с няколко хиляди долара“, подчерта Скариндж в интервю за Bloomberg. „Трудно е да се прогнозира какво ще стане след 2025 г. Със сигурност ще има въздействие върху разходите“, добавя той.
Променящите се икономически и зелени политики засилват чувствителността на потребителите към по-високите цени, което би могло да се отрази на продажбите на основните модели на Rivian. Предстоящият модел R2 ще се предлага на по-висока цена и ще използва батерии, произведени в Аризона, което би могло да помогне на концерна да бъде по-устойчив на промени в търговската политика. Компанията няма план да променя началната цена на това превозно средство, предвидена на ниво от 45 хил. долара, поради мита, подчертава Скариндж.
Rivian се е запасила с батерии от доставчици в Азия преди въвеждането на митата от Тръмп, включително с клетки от доставчици в Китай и Южна Корея. Мерките имат за цел да осигурят непрекъснатост на доставките и да намалят потенциалните рискове и разходи, произтичащи от новите търговски бариери.
Главният финансов директор на Rivian Клеър Макдона заяви, че компанията разполага с достатъчно клетки в САЩ, за да поддържа производството до началото на следващата година.
Коригираната загуба на Rivian за първото тримесечие възлиза на 41 цента на акция, което е по-малко от очакваните от анализатори 79 цента. Компанията също така потвърди прогнозата си за цялата година за коригирана загуба преди лихви, данъци, амортизация и обезценка в диапазона от 1,7 до 1,9 млрд. долара.
Продажбите на регулаторни кредити помагат на Rivian да отчете втора поредна тримесечна брутна печалба, възлизаща на 206 млн. долара през първите три месеца на годината.


В България неравенството расте след края на трудовия път: разликата в заплатите е 12%, а при пенсиите – 19.4%
Анатомия на дигиталната ера: Как смартфоните променят човешкото тяло и гръбначния стълб
България с най-силен ръст на производството в сектора на услугите в ЕС
Десетки свободни работни места за учители във Варна, кои са най-търсени
Проф. Георги Вълчев: Имаме проблем с учебниците, учениците не ги разбират
Г. Ангелов: Световното първенство по футбол беше идеален момент за тежки реформи
Жегата размеква обществената реакция срещу климатичните промени
ЕС оценява риска за банките от екстремните горещини
На фона на скандалите ФИФА излиза с рекордни приходи от Световното
Застрахователите на "Северен поток" избегнаха иск за €580 млн. за взривовете
Стандартно BMW M2 победи екстремното M2 CS на „Нюрбургринг“
Руснаци направиха алтернатор, задвижван от изгорели газове
Как работи хиперболичното въздушно окачване
Черната кола харчи повече – ето защо
800 000 км без DPF и АdBlue - този стар дизелов VW Golf все още се движи
Москва показа сила край НАТО: Какво стои зад полета на Ту-142 до британски самолетоносач
Киселова: Изборните правила винаги са най-политическият въпрос
Румен Петков: Замразяването на договора с "Боташ" е шанс за България
Хората, които винаги виждат най-доброто в някого, избират грешна любов