Stellantis възражда дизеловите автомобили в Европа

Собственикът на Fiat и Jeep Stellantis тихомълком възстановява дизеловите версии на най-малко седем модела автомобили и пътнически ванове в Европа, като се оттегля от електромобилите, сочат преглед на сайтовете на търговците и изявления на компанията пред Ройтерс. В необявена до момента стратегическа промяна четвъртият по големина автомобилен производител в света Stellantis започна в края на 2025 г. да въвежда отново дизелови версии в Европа за модели, вариращи от различни пътнически ванове до Peugeot 308 и премиум хечбека DS No. 4.

Продажбите на електромобили не отговарят на очакванията, а промяната се случва в момент, когато Европа отслабва целите си за емисиите, което ще позволи на двигателите с вътрешно горене да останат на пазара за по-дълго време.

САЩ, основният пазар на Stellantis, също се оттгелят от електромобилите под ръководството на президента Доналд Тръмп, чиято администрация тази седмица се отказа от научното заключение, че емисиите на парникови газове застрашават човешкото здраве, като премахна стандартите за емисиите от ауспусите на автомобили и камиони.

„Решихме да запазим дизеловите си двигатели в портфейла си от продукти и в някои случаи да разширим предлагането си на задвижващи системи“, заяви компанията в отговор на въпроси на Ройтерс.

„В Stellantis искаме да генерираме растеж, затова се съсредоточаваме върху търсенето на клиентите“, допълни тя.

Конкурентно предимство спрямо съперниците от Китай

През 2015 г. дизеловите автомобили съставляваха най-малко 50% от продажбите на нови коли в Европа, но оттогава делът им намалява поради скандала „Дизелгейт“ същата година, когато стана ясно, че най-големите автомобилни производители в света са манипулирали тестовете за емисии.

По данни на европейската лобистка група ACEA дизеловите автомобили са съставлявали едва 7,7% от продажбите на нови коли на Стария континент през 2025 г., а напълно електрическите коли са имали дял от 19,5%.

Много автомобилни компании спряха напълно производството на дизелови коли, а самата Stellantis предлага само няколко модела в сравнение с десетки преди пет години.

Но най-важното е, че това е сегмент, в който намиращите се във възход китайски конкуренти, специализирани в електромобилите, не са конкурират. Освен това дизеловите автомобили са с много по-ниска цена от изцяло електрическите модели, което им дава конкурентно предимство в момент, когато автомобилните компании изпитват затруднения.

Миналата седмица Stellantis обяви разходи в размер на 22,2 млрд. евро в резултат на намаляването на амбициите си в областта на електромобилите, което доведе до спад на цената на акциите ѝ до най-ниското ниво от създаването на групата през 2021 г. чрез сливането на Fiat Chrysler и производителя на Peugeot, PSA.

Преди време компанията заяви, че до 2030 г. напълно електрическите коли би трябвало да съставляват 100% от продажбите ѝ в Европа и 50% от продажбите ѝ в САЩ, но търсенето и на двата пазара не оправда очакванията.

Stellantis вече върна популярани модели с двигатели с вътрешно горене като Jeep Cherokee и неговия мощен осемцилиндров двигател Hemi като част от стратегията си за възвръщане на пазарен дял в САЩ. Миналата година компанията добави бензинова хибридна версия на Fiat 500 наред с електрическа версия.

В Европа, където продажбите на компанията намаляха с 3,9% през 2025 г. и със 7,3% през 2024 г., се връщат дизеловите версии на Opel Astra, ванът Opel Combo, осемместният джип Peugeot Rifter, пътническият ван Citroën Berlingo и други, установи Ройтерс.

Компанията ще продължи да произвежда и дизелови модели като премиум джипа DS7, джиповете Tonale и Stelvio, седана Giulia от Alfa Romeo „в отговор на устойчивото търсене от нашите клиенти“.

„Противно на тенденцията“

Данни на онлайн компанията CarGurus показват, че общият брой на новите дизелови модели във Великобритания също е намалял до 57 през 2025 г. спрямо 167 през 2020 г. Като цяло марките, които Stellantis продава във Великобритания, например, предлагат само четири дизелови модела днес спрямо 26 през 2020 г.

„Ако погледнем посоката, в която се движи пазарът на дизелови автомобили, Stellantis сякаш се противопоставя на тенденцията“, казва Крис Кнапман, редакционен директор на CarGurus за Великобритания.

Кнапман казва, че дизеловите автомобили все още имат смисъл за купувачите, които трябва да изминат дълги разстояния без да зареждат или се нуждаят от повече мощност, за да теглят ремаркета.

„Освен това китайските марки навлизат на пазара с много нови електрически и плъг-ин хибридни коли. Ако сте европейска марка, която иска да се отличи, дизелът е област, в която можете да имате конкурентно предимство пред по-новите марки“, допълва той.