Китайските автомобилни марки отиват в Канада като подготовка за навлизане в САЩ

Приемането на китайски автомобили от Канада отразява нарастващия дипломатически разрив със САЩ, които оказват натиск върху Канада и Мексико да изградят търговски бариери срещу китайския внос.

Карни публично дистанцира страната си от Вашингтон, след като Тръмп атакува Канада с агресивни търговски действия, публични обиди и заплахи за анексиране на страната.

Но дори Карни да настоява за намаляване на силната икономическа зависимост на Канада от САЩ, неговата страна все още използва близостта и достъпа си до американския пазар като търговско предимство.

Канада досега се отваря предпазливо, допускайки китайски автомобили само в малки количества. Но дори и един неограничен канадски пазар би бил далеч по-малко привлекателен за китайските производители без евентуален достъп до САЩ, изтъква Даниел Рос, директор „Стратегически пазарни анализи“ в Canadian Black Book, която финансира компании от автомобилния сектор.

По-малкият автомобилен пазар на Канада и неблагоприятният валутен курс я правят „един от най-малко печелившите пазари за производителите“.

Китайските марки също ще трябва да споделят ограничения пазар с произведените в Китай автомобили на Tesla и други марки, които са утвърдили своето присъствие там.

В началото на май Tesla започна да продава произведения в Китай Model 3 на цена от около 40 000 канадски долара (29 148 щатски долара), което е около половината от цената, която предлага в Канада за версията, произведена в САЩ. Американският производител на електромобили е внесъл над 44 000 произведени в Китай електромобили в Канада през 2023 г., годината преди налагането на митата.

Данни от Transport Canada показват, че BYD, най-големият китайски автомобилен производител, е започнал процедури по внос на два леки автомобила – един от Шънджън, където компанията произвежда различни плъгин хибриди и луксозни модели за марката Denza, плюс автомобил от Сиан.

BYD планира да отвори шестте дилърства в Канада тази година, разкрива Фарид Ахмад, главен изпълнителен директор на консултантската фирма Dealer Solutions Mergers & Acquisitions (DSMA).

Вицепрезидентът на BYD Стели Ли заяви пред Ройтерс, че компанията все още решава кои модели да пусне в Канада и вероятно ще започне продажбите през следващата година. Тя отхвърли идеята, че BYD използва Канада като тренировъчна площадка за САЩ.

Преди администрациите на Джо Байдън и Тръмп да прекъснат достъпа на Китай до американския автомобилен пазар, Chery и BYD планираха да продават автомобили там.

През 2022 г. BYD проучи възможността за създаване на дистрибуторска мрежа в САЩ, като ангажира консултантска фирма, базирана в Детройт. Сега BYD се стреми да увеличи продажбите си в чужбина до половината от общия обем - цел, за която експертите казват, че BYD трудно ще постиггне без достъп до американския пазар.

Междувременно Chery тества автомобили по пътищата в Канада, за да оцени как студеният климат ще се отрази на гаранционните разходи. Компанията планира да стартира продажби там през четвъртото тримесечие.

Големи канадски дилърски групи притежават обекти и в САЩ, докато американски групи като Lithia откриват търговски звена в Канада. Така че изграждането на дилърски взаимоотношения би трябвало да помогне на китайските марки.

Това може да отнеме години, но китайските фирми са известни с това, че гледат дългосрочно на бизнес възможностите.