Цените на акциите на компанията скочиха с 52% тази година, което причини загуби на стойност милиарди долари за инвеститорите, които залагаха срещу компанията, предава Business Insider.
Инвеститорите смятаха, че късите продажби (сигнализират, че инвеститорите очакват цената на акцията да падне) ще им донесат сигурни печалби.
Изпълнителният директор на Telsa Motors Илон Мъск е особено доволен от развитието на ситуацията, тъй като компанията се представя по-добре от очакванията на участниците на пазара.
Негативните нагласи бяха резултат от неуспеха на компанията да продаде 80-90 хил. автомобила, каквато бе прогнозата на Wall Street. Компанията за електрически автомобили успя да направи само 76 хил. доставки през 2016 г.
„Представянето ни от четвъртото тримесечие трябва да бъдат разглеждано с уговорката, че ние приемаме кола за доставена, само ако вече е при клиента и цялата документация е коректна,“ обясниха от Tesla в опит да се справят с критиките относно по-ниските продажби.
Допълнителна лоша новина за Tesla беше и недостигът на кеш. Разходите на компанията, включително за финансиране, бяха на стойност от 2,3 млрд. долара. Пазарите отговориха на тези неблагоприятни данни, като в края на януари късите продажби възлизаха на 35% от свободно търгуваните акции.
Оттогава стойността на акциите расте, но късите позиции продължават да се трупат.
Акциите поскъпнаха с още само за един ден 3% преди месец, след като Piper Jaffray изрази мнение, че акциите на Tesla са ръстови и не са за пренебрегване. След това изказване цената на актива достигна 328 долара за акция. Този ръст направи Tesla втория по големина американски производител на автомобили по пазарна капитализация поне за момента.
След като акциите на компанията дръпнаха още, късите позиции донесоха още 261 млн. долара загуби на инвеститорите само за този ден според данни, предоставени от Business Insider. Общата стойност на загубите е 3,2 млрд. долара.


Явор Гечев: Мерките не ограничават цените, а изчистват пазарните изкривявания
Varna Channel Cup 2026 събира ветроходния елит във Варна
Марио Смърков встъпи в длъжност като областен управител на Варна
Марсилската треска е характерна за Черноморието и Южна България
Варна става столица на акустичния рок
Алтернативни възможности за хората да купуват стоки - решение за по-ниски цени?
Cisco се радва на нови върхове
Honda обяви изненадващо силна прогноза за печалбата
Уайн: Тръмп малко се интересува от сигурността на Тайван
Уайн: Войната в Иран даде на Си Дзинпин неподозирани лостове
Subaru отива на съд заради фабричен дефект
Революция в прегледите - ЕС взима мерки срещу старите автомобили
Chery се връща към това, от което VW се отказа
Всяка десета кола e манипулирана – внимавайте с тези модели
Вижте кой ще внася автомобилите на Ebro в България
КС обяви за противоконституционно решението на НС за мерки срещу ценовия шок
Земеделски производители искат мерки за изсветляване на сектора
Ескалация във въздуха: Китай разполага J-20A край Тайван
Postbank задава посоката на модерното банкиране с Postbank Next
преди 8 години Цвети, не я разбираш теслата и това е......има варянт да печаташ кукловоден текст 1:1 и тогава те разбирам. ако обаче, това си го съчинала сама.................ПОТРЕС!Теслата ПОСКЪПВА, щото анализатори ВИЖДАТ как Тръмп и правителството на САЩ НАЛИВАТ ПАРИ В НЕЯ!!!!!! Не заради колите, соларните покриви и марсианстването /сичко това е на 100% загубес/, а заради практическото бране на пари от дървото наса и Тръмп. Докът имат таз подкрепа - КТБ И ЕНРОН, ВЛАГАЙ ПАРИ У ТЕХНИТЕ АКЦИЕС НА ПИЧАЛБА.............единстваното кофти е, че момента на оттеглянето го знайт само Тръмп, шефчетат на ЦРУ и ФБР. 3-5 човека. Инвесторите *** пичелат луди пари, докът тез не решат. Ама не зарад колите, покривите и ракетите. А заради шпионажа, даване на абстрактна цел на марионеткита кат марс и прочее по-сложниу по-доходоносни и по-извратени игрички.КУПУВАЙТЕСЛАБЕ. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години електрически г.а.л.о.ш.и отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години И немци и американци до 2-3 години ще пуснат 10 модела електрически ***. Кой ще им произвежда "бактериите" на тези коли, де го тоя литий на склад. Ами зарядни станции, а след 2-3 години като почне да намалява капацитета на същите батерии. Представяте ли си кола с Li-Po/Li-Io батерия в Скандинавия или в Канада през зимата. Същото беше и с дизелите преди 15-20 години, много чисто и ефективни, и сега оп-а-а-а, азотен тор. отговор Сигнализирай за неуместен коментар