Представител на ръководството на Deutsche Bahn предложи въвеждането на временни отстъпки за билети за влаковете на германските държавни железници, за да се облекчи тежестта за хората в Германия, изправени пред високи цени на горивата, предаде ДПА.
„Вместо да позволяваме на петролните компании да ни водят за носа, политиците трябва да използват държавната компания Deutsche Bahn", каза заместник-председателят на надзорния съвет на компанията Мартин Буркерт пред неделното издание на в. Bild.
Той подкрепи също идеята за въвеждането в Германия на данък върху непредвидените печалби на компаниите.
„Временна отстъпка от 30 процента за (месечна карта) Deutschlandticket и намаления на цените до 50% за междуградските превози биха били бързо и ефективно облекчение“, заяви Буркерт.
Месечна карта Deutschlandticket, която към момента е на цена от 63 евро (72,57 долара), предоставя достъп до обществения транспорт в цялата страна.
При отстъпка от 30 процента приблизително 14 млн. притежатели на картата биха спестили почти 20 евро на месец. Цената на Deutschlandticket се субсидира от федералното правителство и местните власти на 16-те федерални провинции в Германия, както и от приходите от продажбите.
Ако Берлин и правителствата на провинциите решат да предоставят отстъпка на цената, това вероятно ще предизвика пореден дебат за това как се финансира картата, посочва ДПА.
Нито федералното правителство, нито провинциите обаче са склонни да предоставят повече средства за картата през последните години. В резултат на това цената на Deutschlandticket поетапно се е повишила с 14 евро, откакто беше представена през май 2023 г.
Федералното правителство и правителствата на германските провинции допринасят с по 1,5 милиарда евро годишно за финансирането на картите.
/БТА/


Пожарите във Франция и Испания влошиха качеството на въздуха
Доклад разкри: 13 227 са жертвите на войната в Косово
Четири жени обвиняват Джаред Лето
Двама пожарникари загинаха при гасене на огъня в Крит
Стоянов: Правителството търси МиГ-29 само за резервни части
Европа ускорява зеления преход, но остава зависима от критичните суровини
AstraZeneca се насочи към продажби за $80 млрд
Как бе пуснат новия мост САЩ-Канада, част 2
Как бе пуснат новия мост САЩ-Канада, част 1
А. Панайотов: Златото не предпазва от нищо, цената му може да спадне до $3500
ABT превърна Audi RS 3 в суперкола с 630 коня
BMW запази името на бъдещия си флагман
Забравеният бутон за превключване на фаровете
Bentley показа салона на първия си електромобил
16 или 22 градуса: коя настройка охлажда купето по-бързо
Кейт Мидълтън и принц Уилям споделиха прекрасни моменти от лятото си
Софи Търнър се върна при бившия?
Еленовата луна променя живота на част от зодиите
Как мозъкът ни се пренастройва, за да върши няколко неща едновременно
4 зодии ще изживеят дълбока, удовлетворяваща любов до края на лятото
преди 3 месеца Историята на дойчландтикета е доста по интересна. Не е вярно, че е въведен през 2023 г и се е повишил с 14 евро. Въведе се при предната криза с ковид и войната и струваше 9 евро, като временна мярка. После започна да се вдига постепенно. Моят дойчландтикет ми струва 30 евро защото работата ми плаща половината. Има много хора като мен. С него може да се пътува не само крайградско, а в цяла Германия, включително градски транспорт във всички германски градове и всички регионални влакове. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца Ненормално скъпи са дори и при три евро литър нафта. Абсолютно неконкурентен транспорт и ако се спрат субсидиите става като топлофикация София - абсурдно предприятие с абсурдни и абсолютно непазарни цени, които ако не могат да се намалят трябва да се закрие. Дори и със субсидии е по-евтино да пътуваш споделено с кола или със своята и то сам. Прилича на градския в София - ако нафтата в България стане над 3 евро за много дългите маршрути из София може да стане по-изгодно с адския. отговор Сигнализирай за неуместен коментар