Представител на ръководството на Deutsche Bahn предложи въвеждането на временни отстъпки за билети за влаковете на германските държавни железници, за да се облекчи тежестта за хората в Германия, изправени пред високи цени на горивата, предаде ДПА.
„Вместо да позволяваме на петролните компании да ни водят за носа, политиците трябва да използват държавната компания Deutsche Bahn", каза заместник-председателят на надзорния съвет на компанията Мартин Буркерт пред неделното издание на в. Bild.
Той подкрепи също идеята за въвеждането в Германия на данък върху непредвидените печалби на компаниите.
„Временна отстъпка от 30 процента за (месечна карта) Deutschlandticket и намаления на цените до 50% за междуградските превози биха били бързо и ефективно облекчение“, заяви Буркерт.
Месечна карта Deutschlandticket, която към момента е на цена от 63 евро (72,57 долара), предоставя достъп до обществения транспорт в цялата страна.
При отстъпка от 30 процента приблизително 14 млн. притежатели на картата биха спестили почти 20 евро на месец. Цената на Deutschlandticket се субсидира от федералното правителство и местните власти на 16-те федерални провинции в Германия, както и от приходите от продажбите.
Ако Берлин и правителствата на провинциите решат да предоставят отстъпка на цената, това вероятно ще предизвика пореден дебат за това как се финансира картата, посочва ДПА.
Нито федералното правителство, нито провинциите обаче са склонни да предоставят повече средства за картата през последните години. В резултат на това цената на Deutschlandticket поетапно се е повишила с 14 евро, откакто беше представена през май 2023 г.
Федералното правителство и правителствата на германските провинции допринасят с по 1,5 милиарда евро годишно за финансирането на картите.
/БТА/
16:33 | 05.04.26 г.
Евростат: България с ръст на търговските полети през август 
„Продължаваме промяната“: Независимостта означава сами да избираме пътя си 
Вземат проби от земните пластове заради свлачището в „Аспарухово“ 
Костадинов е кандидатът за президент на „Възраждане“, Волгин - за вицепрезидент 
Само за няколко часа видът на Крайбрежната алея във Варна се промени 
дава под наем, Тристаен апартамент, 115 m2 София, Лагера, 950 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 111 m2 София, Симеоново, 410000 EUR 
продава, Парцел, 265 m2 София област, гр. Костинброд, 18550 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 51 m2 София, Люлин 3, 112900 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 65 m2 София, Обеля, 550 EUR 
Новият AI асистент на Meta Muse оглави класациите за AI приложения в САЩ 
Мерц удържа бунта в партията след шокиращия изборен провал в Германия 
Лоазел: Ресурсите са на първо място в сделките в Канада 
Понижената прогноза на VW не помрачи оптимизма в автомобилния сектор 
САЩ и Китай договарят удължение на търговското примирие 
Бивш служител на Tesla превърна Model X в дом 
Dacia Duster беше възпята в песен 
Volkswagen отписа още 10 милиарда евро 
Закъснял модел на Citroеn се превърна в колекционерска мечта 
Изненада - гумите на Bugatti Bolide издържат само 60 км 
Путин пропуска Г-20 в Маями, планира визита в Китай 
Николай Калайджиев ще бъде пилот на две космически мисии 
Мадяр: Неприемливо е да сме член на Карпатската интеграция 
10 признака на хормонален дисбаланс 
Интензивно полицейско присъствие по пътищата 
преди 5 месеца Историята на дойчландтикета е доста по интересна. Не е вярно, че е въведен през 2023 г и се е повишил с 14 евро. Въведе се при предната криза с ковид и войната и струваше 9 евро, като временна мярка. После започна да се вдига постепенно. Моят дойчландтикет ми струва 30 евро защото работата ми плаща половината. Има много хора като мен. С него може да се пътува не само крайградско, а в цяла Германия, включително градски транспорт във всички германски градове и всички регионални влакове. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 месеца Ненормално скъпи са дори и при три евро литър нафта. Абсолютно неконкурентен транспорт и ако се спрат субсидиите става като топлофикация София - абсурдно предприятие с абсурдни и абсолютно непазарни цени, които ако не могат да се намалят трябва да се закрие. Дори и със субсидии е по-евтино да пътуваш споделено с кола или със своята и то сам. Прилича на градския в София - ако нафтата в България стане над 3 евро за много дългите маршрути из София може да стане по-изгодно с адския. отговор Сигнализирай за неуместен коментар