Преди 31 юли ще пуснато в експлоатация разширението на втория метродиаметър от метростанция "Джеймс Баучер" до кръстовището на бул. "Черни връх" с бул. "Хенрих Ибсен" и ул. "Сребърна". Това заяви днес пред журналисти кметът на София Йорданка Фандъкова, която заедно с министъра на транспорта Ивайло Московски провери обекта, предаде БТА.
Участъкът от 1,3 км с една метростанция "Витоша" е на стойност 43 млн. лв.
Изграждането му започна през 2014 г. изцяло с общински средства, защото тогава държавата отказа да съфинансира проекта, припомни кметът. Впоследствие проектът е разделен на две фази, като първата е финансирана по ОП "Транспорт" (2007-2014 г.), а втората - от новата оперативна програма.
Строителството е вече завършено, след 10 дни мотрисите започват да се движат без пътници, като преди края на юли метрото ще се движи за гражданите, каза столичният кмет.
Тя подчерта, че с новата отсечка в София ще има 40 км метролинии с 35 метростанции. Участъкът ще спести над 70 тона вредни емисии годишно. Очаква се нови над 20 хил. души дневно да ползват тази отсечка.
Министър Московски подчерта, че въпреки тежките финансови затруднения през 2014 г. метрото ще бъде пуснато в срок.
По повод проверката на обществената поръчка в Центъра за градска мобилност за 60 навеса на спирки, заради която бе отстранен зам.-кметът по транспорта Любомир Христов, а ръководството на ЦГМ подаде оставка, Фандъкова обяви, че са открити сериозни пропуски при техническото изпълнение на част от спирките.
Фандъкова е поискала да се прекрати договорът с изпълнителя, да се поиска възстановяването на цялата платена сума, както и ЦГМ да поеме поддръжката на тези навеси. Ако изпълнителите не се съгласят на това, да се заведат дела, за да може да се претендира цялата сума, което договорът напълно позволява, отбеляза столичният кмет.


Ще бъде ли изобщо завършена АМ „Хемус“?
Върнаха делото срещу Коцев на прокуратурата
Премахват дърво в лошо състояние в Морската градина
Два концерта през тази седмица затвърждават европейския облик на ММФ „Варненско лято“
„България Еър“ и Volt Premium Taxi с ново стратегическо партньорство за по-комфортно пътуване
Бърнам: Ще изнеса властта от центъра
Азиатските рафинерии пренасочват петрол към САЩ заради растящото свръхпредлагане
Ал. Свердлов: Развитието на технологиите ще направи света неузнаваем след 5 г.
Петролът върви към най-големия тримесечен спад в цената от 2020 г.
Дигитална платформа помага да организираме плажния си ден
Renault 4 E-Tech измина над 1600 км само на слънчева енергия
Xiaomi тества спортно купе с 2000 конски сили
Опасно за автомобилите гориво ще спасява Русия в кризата
Високите капаци на съвременните SUV са кошмарът на пешеходците
Jeep с нова стратегия в Европа - китайски флагман вместо американски
Въвеждат нови терапии за лечение на диабет, ще бъдат 100% заплатени у нас
В кадър: 55 години без Гунди и Котков, Левски почете Непрежалимите
Столична община: Бюджет 2026 поставя под риск преминаването на едносменен режим на обучение в София
Николай Попов: ПТП мафията у нас се храни с кръвта по пътищата
Демерджиев намекна за връзка между фирмите за мантинели и Бойко Борисов
преди 9 години "отблъскването на редовните пътници от ГТ с увеличената цена на пътуването."Това е пълна глупост, дане кажа лъжа. Редовните пътници ползват карти, които не са поскъпнали а напротив са по евтини(поне годишните.) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Това няма общо с МГТ, просто е втори мандат на кмета. Практиката показва, че през първия мандат нещо се и прави, през втория само се краде, от всичко - МГТ, смет, инфраструктура..само крадене отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Развиваме ГТ с евросредства, крадем от гражданите си чрез спирки, поръчки и какво ли не. Т.к. искаме да крадем още повече от държавата крадем от съвестните граждани с увеличение на билета за МГТ.Извод 1: Ако се направи независимо изследване догодина няма да можем да крадем повече от държавата, т.к. субсидията и за ГТ ще трябва да се увеличи заради отблъскването на редовните пътници от ГТ с увеличената цена на пътуването.Извод 2: Няма смисъл да кандидатстваме за зелена столица т.к. тя повече няма да е зелена. 1,60 е прекалено много повече отколкото хората биха платили за да са "зелени".Извод 3: Необходими са или разумни хора с капацитет в общината или просто да се отдаде МГТ на концесия. В този му вид няма смисъл да се плаща 1,60 освен за метрото, което ни го построи ЕС в голямата част. отговор Сигнализирай за неуместен коментар