Брюксел одобри Оперативна програма „Транспорт“ за периода 2014-2020 г. Средствата по нея са за близо 4 млрд. лв. Това съобщи министър-председателят Бойко Борисов след срещата си с председателя на Европейската комисия (ЕК) Жан-Клод Юнкер, предава правителствената пресслужба.
„Само за 10 дни работа на кабинета можем да кажем, че само днес близо 4 млрд. лв. отиват за инфраструктурата на България“, посочи премиерът. Той заяви, че според новата програма 800 млн. евро са предназначени за пътища и като пример даде магистралите Струма и Хемус и тунела под Шипка.
За софийското метро са предвидени 400 млн. евро, а за железниците – 1,6 млрд. лв. Борисов обясни, че АМ Хемус сега се финансира до Ловеч, а след това ще започне и вторият етап. Той заяви, че на АМ Струма се финансира целият ЛОТ, а също така и тунелът под Шипка.
По-рано премиерът се срещна с министър-председателя на Великобритания Дейвид Камерън. Двамата са обсъждали енергийните проекти на Стария континент.
„В Европейската народна партия внимателно разгледаха картите с газовите коридори и това, което им обясних - и за газовия хъб, но и за възобновяването на вариантите, ако минава действително газопроводът през Турция, да се възобнови трасето „Набуко-Запад“, което е абсолютно възможно“, заяви Борисов след срещата, цитиран от правителствената пресслужба.
„Всички много сериозно гледат на проблема в България, на това, че сме поставени в неизгодна ситуация. От една страна енергийна зависимост - най-скъпа цена на газа, в същото време арбитражи за стотици милиони“, посочи премиерът.


Рубио: България беше сред полезните за САЩ съюзници в НАТО по време на войната с Иран
Срещата с Тръмп даде на Си Дзинпин нещо, за което отдавна копнееше
Министър Ивкова: Онкологичният скрининг, като метод за вторична профилактика, е сред приоритетите ми
Ще поскъпнат ли самолетните билети в Европа заради кризата в Иран?
ЕС активно ще следи разпространението на хантавируса
Квантови сензори в Космоса ще са следващата революция в прогнозата за времето
В. Панев: Инфлацията може да се овладее с намаляване на паричното предлагане
Корейският фондов пазар е в плен на спекулативна мания
Лагард: Намираме се в повратен момент за реформирането на ЕС
Завръщането на Тръмп води до отлив на $3 млрд. китайски инвестиции във ВЕИ
Renault иска 10 години без нови правила за достъпните коли
Honda показа два нови хибридни модела
Мотоциклет с V8 двигател от Ferrari беше продаден за 500 000 долара
Китай изгражда най-големия зимен полигон за електромобили
Обслужване на AMG One с пробег 185 км излезе колкото нов SUV
Джорджина Родригес показа пищни извивки в голяма модна кампания за бельо
Пентагонът внезапно отменя разполагането на войски в Европа
Мерките срещу високите цени са взети от френското и немско законодателство
11 съвета от дерматолози за всяка жена над 40
преди 11 години Като гледаме колко се е иновирало БДЖ-то по ОП 'Транспорт' -всеки момент направо ще процъфти, особено с нереформираната и доказано неефективна от десетилетия структура на организация от транспортно-некомпетентни лица на хранилка в компанията.Ж.п.-то може и да има някакви социални функции, но тези функции при всички положения не са за служителите -да си прекарват безпроблемно остатъка от трудовия стаж до пенсиониране и да формират база за скрита безработица в компанията и след пенсиониране. И защо в BG няма Оперативна програма 'Енергийна ефективност и зелени енергии' както в Гърция, или 'Екология и енергетика' както в Унгария, или 'Енергийни технологии и инициативи' както някои други са си спретнали по Кохезионния фонд?Даже може да се направят и оперативни програми 'Енергетика и енергийна инфраструктура' или 'ИКТ и ИКТ инфраструктура' -обаче как и от кого, като някои са повече ангажирани да защитават с/у комисионни интересите на руската мафия в BG, отколкото интересите на самата BG отговор Сигнализирай за неуместен коментар