БДЖ възобнови плащанията на главницата по заема към германската банка KfW за закупените 25 електрически мотриси марка Siemens, каза за Investor.bg изпълнителният директор на „Холдинг БДЖ“ ЕАД Йордан Недев.
Главницата по заема, която остава да се изплаща, е около 124 млн. евро. През миналата година железниците са обслужвали само лихвата по този заем.
През януари българските железници са превели на KfW 2 млн. лв., а през всеки следващ месец плащанията ще бъдат по 1,7 млн. лева от главницата на заема, като на съответните падежи се плаща и лихвата.
Проблемът със забавените плащания по заема за мотрисите възникна през есента на 2011 г., когато от държавната банка KfW предупредиха, че при продължаване на бавенето на плащанията могат да изземат мотрисите. Опитите на министъра на финансите и на премиера при разговори с техните германски колеги да постигнат разсрочване на дълга не дадоха резултат.
Сега Йордан Недев посочи, че холдингът има възможност да отдели финансов ресурс за плащане на заема към германската банка благодарение на икономиите, реализирани чрез намаляване на честотата на движение на влаковете и съкращаването на персонал. Това са едни от основните мерки, които ръководството на компанията прилага от миналата година за повишавате на ефективността на железниците.


Днес Румен Радев ще депозира оставката си
Таро хороскоп: Какво вещаят картите на 20-ти януари?
Виц на деня - 20 януари
Жълт код във Варна заради много студено време
Доказано - някои нови коли не изкарват и 100 000 км
Базуката на ЕС: Ще бъде ли използван инструментa против принуда за Гренландия
Унгарската Mol ще купи дяла на "Газпром" в санкционираната сръбска рафинерия
Източна Европа взе втората най-важна позиция в ЕЦБ
Въпрос за $10 трилиона: може ли Европа да използва фондовия пазар срещу Тръмп
Младежи разработват зелени решения за градските горещини
Mazda спира два от малките си модели
Най-продаваните мотоциклети в България през 2025
Най-мощният Land Cruiser 300 идва в Европа, но няма да е за всички
Половината коли в България са дизелови
Eто го новото Volvo EX60
Руски удари по Киев с дронове и ракети, части от града са без ток и вода
Отново мразовит ден, обявен е жълт код за студ в Северна България
Доларът поевтиня към еврото заради Гренландия
Фермери от Европа, включително България, се събират на протест в Страсбург
Екокатастрофа до Карлово, хиляди мъртви риби
преди 13 години За хала на БДЖ може да се заключи дори по такива новинки "между другото", като например от днес. Международният влак Белград-София-Истанбул бил закъсал, наличните 8 пътници били извозени с автобус. Значи цял влак прекосява България по диагонал с 8 пътника вътре??? Преди 1 седмица покрай снеговете разбрахме, че от закъсалия влак от Габрово за Казанлък извадили 4 човека. Замръзналият влак, който не стигнал до Мездра, имал 12 пътника. Видяхте ли го на репортажа - локомотив и 3 вагона?! Ми това са 100-150 тона желязо, които БДЖ разхожда напред-назад заради 12 пътника с лично тегло 1 тон. Нафтата едно на ръка, ами износване на релсите, резервни части за вагоните, смазочни материали, почистване? Как излиза сметката при подобни цифри? отговор Сигнализирай за неуместен коментар