Организатор на събитието е "Българският икономически форум". Основните дискутирани теми ще бъдат свързани с местните политики за развитието на региона, свързани с изграждането на индустриалните зони, туризма и общинските инвестиционни програми. Втората група теми ще се концентрират върху състоянието на основни сектори от икономиката като хранително-вкусова промишленост, металургия и металообработване, енергийна ефективност, строителство на ВЕЦ, поясни Георги Табаков, председател на сдружение „Български икономически форум”.
Любозар Фратев, председател на сдружение „Тракийски туристически район” посочи, че ангажираните в туризма очакват с нетърпение приемането на Закона за туризма, който влиза в пленарна зала през юни.
Фратев анонсира участието на община Първомай във форума, чийто кмет Ангел Папазов е успял да превърне в туристическа дестинация регион, който досега се е славел единствено с производството си на селскостопански продукти. По време на форума ще бъде представен и авангардният проект „Полет над най-стария жив град в Европа – Пловдив”, който предвижда изграждането на въжена линия между тепетата.
„Трудният достъп хербаризира Стария Пловдив. А туристите искат бързо да се преместват от един обект на друг и от едно тепе на друго тепе. Този проект не е много скъп – ще струва около 10 млн. евро и ще се изплати за десет години”, заяви художникът Жорж Трак, който също ще вземе участие във форума.
Очаква се в международния икономически форум „Марица” да участват около 250 души. Сред тях са и членовете на борда на директорите на Европейската банка за възстановяване и развитие Джеймс Хъдсън, Даниъл Берг и Стефка Славова.
В рамките на форума тази година ще бъдат връчени наградите „Инвеститор на годината” на Пловдивска област. Номинираните са селектирани сред 30 хиляди действащи фирми в областта по обективни критерии от териториалното статистическо бюро в Пловдив. „Оказа се, че въпреки кризата немалко от фирмите продължават да инвестират и то- много”, коментира директорът на бюрото Георги Ангелов.


Китай завладява автомобилния пазар у нас
VII СУ „Найден Геров“ спечели състезанието за IV клас от спортния празник „Бързи и сръчни“ - Есен 2026
Трима бъдещи юристи избраха Окръжен съд – Варна за своя стаж
Как да реагирате, ако спукате гума на магистралата?
Над 150 души са дариха кръв за пострадалите на АМ „Тракия“ във Варна
Субран от Allianz: Пазарите подценяват ръста на инфлацията
Изолацията не е решение - икономическата свързаност остава ключова за растежа
Иран произвежда по 50 балистични ракети месечно въпреки щетите по индустрията
С новия финансов директор сигурността ще стане приоритет на Binance
Най-големите привърженици на MAGA в Европа внезапно сменят тона
Хиперкола, за която едва ли сте чували, отива на търг
Тoyota възроди марката Scion с много евтин пикап
Този Citroen има шест колела, баня с биде и ускорява като спортна кола
Новата Dacia Sandero ще е електрическа, с над 400 км пробег
Дори здравият хибриден двигател на Toyota има слабо място
Защо испанците се целуват толкова много на публични места?
Мартин Димитров за ПБ: Те в такава бюджетна каша се вкараха тези хора
Джош Хартнет разкри как го е променило бащинството
преди 14 години Засега инвестиция от такъв вид не може да се изплати и за 100 години затова дори и за арабите няма да представлява интерес.Не сме Дубай на балканите все още :)))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Нали Арабите искали още области в които да си сътрудничим? :D отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Да, така стоят нещата сега. Но е възможно да се променят в бъдеще. За това не е лошо да се предвиди такава възможност. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Познавам хора които отдавна са го проучвали този въпрос.Много е скъпо и затова шанса засега е никакъв.Даже Гергов преди няколко години спекулираше с един подобен проект при който реката се правеше плавателна и се ограничаваше в 1/2 от коритото си а в останалата част се предвиждаше да се строят нови пътища и сгради обаче малко над нивото на околните. Казвам спекулираше защото проекта му беше още по-скъп и затова напълно лишен от всякакъв икономически смисъл. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години До Пазарджик ама от къде? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Когато се пристъпва към изграждането на тия ВЕЦ -ове е хубаво да се предвиди и възможност за реализация на проект който да направи р "Марица " плавателна поне до Пазарджик. отговор Сигнализирай за неуместен коментар