Организатор на събитието е "Българският икономически форум". Основните дискутирани теми ще бъдат свързани с местните политики за развитието на региона, свързани с изграждането на индустриалните зони, туризма и общинските инвестиционни програми. Втората група теми ще се концентрират върху състоянието на основни сектори от икономиката като хранително-вкусова промишленост, металургия и металообработване, енергийна ефективност, строителство на ВЕЦ, поясни Георги Табаков, председател на сдружение „Български икономически форум”.
Любозар Фратев, председател на сдружение „Тракийски туристически район” посочи, че ангажираните в туризма очакват с нетърпение приемането на Закона за туризма, който влиза в пленарна зала през юни.
Фратев анонсира участието на община Първомай във форума, чийто кмет Ангел Папазов е успял да превърне в туристическа дестинация регион, който досега се е славел единствено с производството си на селскостопански продукти. По време на форума ще бъде представен и авангардният проект „Полет над най-стария жив град в Европа – Пловдив”, който предвижда изграждането на въжена линия между тепетата.
„Трудният достъп хербаризира Стария Пловдив. А туристите искат бързо да се преместват от един обект на друг и от едно тепе на друго тепе. Този проект не е много скъп – ще струва около 10 млн. евро и ще се изплати за десет години”, заяви художникът Жорж Трак, който също ще вземе участие във форума.
Очаква се в международния икономически форум „Марица” да участват около 250 души. Сред тях са и членовете на борда на директорите на Европейската банка за възстановяване и развитие Джеймс Хъдсън, Даниъл Берг и Стефка Славова.
В рамките на форума тази година ще бъдат връчени наградите „Инвеститор на годината” на Пловдивска област. Номинираните са селектирани сред 30 хиляди действащи фирми в областта по обективни критерии от териториалното статистическо бюро в Пловдив. „Оказа се, че въпреки кризата немалко от фирмите продължават да инвестират и то- много”, коментира директорът на бюрото Георги Ангелов.


Ивайло Мирчев: Защо "Лукойл" не е сред обложените за свръхпечалба?
Асоциация на висшите училища, обучаващи кадри за туризма, беше учредена във Варна
ДАНС разбиха секта, шаманът упоявал последователите
Ралф Шумахер: Дайдет шанс на Никола Цолов във Формула 1
Папа Лъв призовава френските епископи да „се борят“ срещу сексуалното насилие от Църквата
Швейцария отхвърли по-строг неутралитет, продължава със санкциите срещу Русия
Ще съхрани ли ЕС либералния си икономически проект?
Безплодната среща между Тръмп и Си Дзинпин тревожно напомня за 30-те години
Водещи централни банки водят двойствена монетарна политика
Иран няма да смекчи исканията си, след като САЩ отхвърлиха предложението му
93-годишен продаде огромната си колекция от страхотни коли
Как да „спасите“ акумулатора в извънредна ситуация
Plug-in хибридите с най-голям електрически пробег
Opel Monza GSE: Забравеният магистрален звяр
Сбогом на легналите полицаи - идва ново оръжие срещу високата скорост
ДАНС разби секта, лидерът ѝ разговарял с "висши духове"
Ралф Шумахер отново зове: Пуснете Цолов да се състезава във Формула 1
Мъж от Исперих си купи маратонки от TikTok, получи... носни кърпички
Поредна убедителна победа, но какво ще направи с нея параноичният Путин?
Кремъл предупреди: Използването на Starlink за удари по Русия е безразсъдно
преди 14 години Засега инвестиция от такъв вид не може да се изплати и за 100 години затова дори и за арабите няма да представлява интерес.Не сме Дубай на балканите все още :)))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Нали Арабите искали още области в които да си сътрудничим? :D отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Да, така стоят нещата сега. Но е възможно да се променят в бъдеще. За това не е лошо да се предвиди такава възможност. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Познавам хора които отдавна са го проучвали този въпрос.Много е скъпо и затова шанса засега е никакъв.Даже Гергов преди няколко години спекулираше с един подобен проект при който реката се правеше плавателна и се ограничаваше в 1/2 от коритото си а в останалата част се предвиждаше да се строят нови пътища и сгради обаче малко над нивото на околните. Казвам спекулираше защото проекта му беше още по-скъп и затова напълно лишен от всякакъв икономически смисъл. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години До Пазарджик ама от къде? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Когато се пристъпва към изграждането на тия ВЕЦ -ове е хубаво да се предвиди и възможност за реализация на проект който да направи р "Марица " плавателна поне до Пазарджик. отговор Сигнализирай за неуместен коментар