Организатор на събитието е "Българският икономически форум". Основните дискутирани теми ще бъдат свързани с местните политики за развитието на региона, свързани с изграждането на индустриалните зони, туризма и общинските инвестиционни програми. Втората група теми ще се концентрират върху състоянието на основни сектори от икономиката като хранително-вкусова промишленост, металургия и металообработване, енергийна ефективност, строителство на ВЕЦ, поясни Георги Табаков, председател на сдружение „Български икономически форум”.
Любозар Фратев, председател на сдружение „Тракийски туристически район” посочи, че ангажираните в туризма очакват с нетърпение приемането на Закона за туризма, който влиза в пленарна зала през юни.
Фратев анонсира участието на община Първомай във форума, чийто кмет Ангел Папазов е успял да превърне в туристическа дестинация регион, който досега се е славел единствено с производството си на селскостопански продукти. По време на форума ще бъде представен и авангардният проект „Полет над най-стария жив град в Европа – Пловдив”, който предвижда изграждането на въжена линия между тепетата.
„Трудният достъп хербаризира Стария Пловдив. А туристите искат бързо да се преместват от един обект на друг и от едно тепе на друго тепе. Този проект не е много скъп – ще струва около 10 млн. евро и ще се изплати за десет години”, заяви художникът Жорж Трак, който също ще вземе участие във форума.
Очаква се в международния икономически форум „Марица” да участват около 250 души. Сред тях са и членовете на борда на директорите на Европейската банка за възстановяване и развитие Джеймс Хъдсън, Даниъл Берг и Стефка Славова.
В рамките на форума тази година ще бъдат връчени наградите „Инвеститор на годината” на Пловдивска област. Номинираните са селектирани сред 30 хиляди действащи фирми в областта по обективни критерии от териториалното статистическо бюро в Пловдив. „Оказа се, че въпреки кризата немалко от фирмите продължават да инвестират и то- много”, коментира директорът на бюрото Георги Ангелов.


Променят маршрута на няколко автобусни линии във Варна в неделя
Район във Варна остава без вода днес
Варненски митничари задържаха голямо количество алкохол и тютюневи изделия
От ПСС предупреждават, че условията в планините ще се влошат днес
Двама нови депутати се заклеха в Народното събрание
Росен Георгиев, Dev.bg: IT секторът е в плато, AI замени младшите кадри
Пазарът на облигации подценява риска от по-устойчива инфлация
Уил Брюи: От известно време United Therapeutics работят в бъдещето
Varda ще тества производство на лекарства в микрогравитация
Британската икономика започна 2026 г. силно, но се задават рискове
Архитектът на електрическата революция напусна BMW след 35 години
Какви слабости крие Toyota RAV4 (XA40)
Euro NCAP алармира за опасен дефект в популярен китайски модел
Таен код в Dacia спасява човешки животи
Mercedes вкарва над 144 000 автомобила в сервизите заради гаснещи табла
ВАС реши: Асен Василев ще отговаря лично за фалита на "СТВ Консълтинг"
ПП след изборите: Богдан Богданов за грешките, реформите и цените
Ново огнище на менингит в Рединг, студент почина
Задържаха двама, откраднали 500 евро от румънец
преди 13 години Засега инвестиция от такъв вид не може да се изплати и за 100 години затова дори и за арабите няма да представлява интерес.Не сме Дубай на балканите все още :)))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Нали Арабите искали още области в които да си сътрудничим? :D отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Да, така стоят нещата сега. Но е възможно да се променят в бъдеще. За това не е лошо да се предвиди такава възможност. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Познавам хора които отдавна са го проучвали този въпрос.Много е скъпо и затова шанса засега е никакъв.Даже Гергов преди няколко години спекулираше с един подобен проект при който реката се правеше плавателна и се ограничаваше в 1/2 от коритото си а в останалата част се предвиждаше да се строят нови пътища и сгради обаче малко над нивото на околните. Казвам спекулираше защото проекта му беше още по-скъп и затова напълно лишен от всякакъв икономически смисъл. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години До Пазарджик ама от къде? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Когато се пристъпва към изграждането на тия ВЕЦ -ове е хубаво да се предвиди и възможност за реализация на проект който да направи р "Марица " плавателна поне до Пазарджик. отговор Сигнализирай за неуместен коментар