Железопътният транспорт в пътнически и товарни услуги има намаляващ дял и намаляващо качество. Няма реална визия и реално финансиране на железопътния транспорт в частта, която е свързана с обществената му роля. Това обяви доц. Симеон Ананиев, представител на Асоциацията на българските железопътни превозвачи, в ефира на Bloomberg TV Bulgaria.
Той посочи и причините за неслучващата се приватизация на БДЖ.
"Не е ясно този, който ще купи БДЖ, какво купува, тъй като активите и пасивите не са разделени. Бяха наети консултанти, усвоиха се средства, но реално никой не иска да купува нещо, което не знае какво е, смята Ананиев и посочи, че купувачът ще разполага със стара техника и много работници, като вероятно ще изплаща големи задължения.”
Представителят на Асоциацията на българските железопътни превозвачи смята, че метрото в София трябва да се разширява и да се изграждат нови станции.
"Метрото като организация и бизнес не трябва да спира, а да се разширява, тъй като жителите на София вече са над 2 милиона. Ръководството на метрото успява не само да усвоява средства, а и да осигурява транспорт", посочи Симеон Ананиев и прогнозира, че вероятно след време софийското метро ще стига до Владая, Перник или Елин Пелин.
Повече от разговора вижте във видео материала.
08:54 | 12.09.22 г.
Демонстрации по бойни изкуства откриват Дните на японската култура във Варна 
Ново оръжие срещу високата скорост: „Драконовите зъби“ сменят "легналите полицаи" 
Обучава родните моряци за работа с белгийските минни ловци 
Дават по 50 евро за Коледа на най-бедните у нас 
Повдигнаха обвинение срещу шуменец, печатал фалшиви евро на тавана си 
дава под наем, Тристаен апартамент, 86 m2 Хасково, Любен Каравелов, 400 EUR 
дава под наем, Тристаен апартамент, 100 m2 София, Витоша, 950 EUR 
продава, Парцел, 835 m2 София, Малинова долина в.з., 432000 EUR 
дава под наем, Едностаен апартамент, 41 m2 София, Красна Поляна, 420 EUR 
продава, Къща, 261 m2 София, Надежда 4, 321840 EUR 
Саудитският износ на петрол достигна връх от началото на войната 
Най-трудната част от дигитализацията е промяната в мисленето 
България трупа дълг, но без реформи няма да ускори растежа 
От склада до етикетите и касата: Как AI променя пазаруването във „Фантастико“ 
Корпоративният AI преминава от експерименти към работещи решения 
Рядко Bugatti Veyron се продаде за рекордна сума 
Още един германски автомобилен доставчик фалира 
Сърбин зарежда 136 пъти с чужда карта и препродава дизела за 1 евро 
Може ли литиево-йонният акумулатор да убие алтернатора на колата ви 
Единственото BMW M5 с W10 излиза на търг 
Доц. Лозанов срещу Каракачанов: Опите срещу промяна на президентските избори 
Това е "Шахед"!: Детството в Запорожие, където дроновете са ежедневие 
В кадър: Пред МС се проведе протест против "путинското правителство" 
Спецов отговори на Пулев: Задача ми беше да осигуря достъпни цени на горивата 
Жената, обвинила Джей-Зи в изнасилване: Не е вярно, дори не съм го срещала 
преди 8 години не знам в Австрия АДЖ и в Германия ГДЖ също инв Чехия, Унгария, Полша влаковете са доста добре в Китай да не гояорим а в Китай е комунизъм с държавни желвзници ..... дай некой пример дет са частни, да видиме как са ...... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години не не требе да се случва ..... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години От няколко месеца съм във Франция заради едни сложни машини за логистика.Всеки работен ден минавам покрай един голям железопътен възел в Аниче, близо до Сомеин. Там почти винаги има много големи влакови композиции. Вагоните им са все много стари, около 20-30 годишни. Като ги видя наистина си спомням българските стари товарни влакове. Днешната композиция беше с големи стоманени заготовки за валцуване. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Трябва да се случи, защото иначе ще бъдем принудени на всеки десетина години да вадим от бюджета поне милиард, за да и покриваме дълговете. Преди време когато запиташ, кой е най-големия длъжник на планетата ти отговаряха -Бразилия. Само просветените знаеха, че всъщност това са японските държавни железници. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Хубаво е да има няколко големи държавни предприятия в България, които да имат затихващи функции, но да гълтат маса пари. Така ще ни напомнят колко лошо нещо е комунизъма LOL отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Защото БДЖ за незнаещите означава - Български ДЪРЖАВНИ железници. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години БДЖ, НЕК и Здравната каса са източени и на червено общо 10 млд. Повечето общини също са на червено, общо няколко милиарда. Общия дълг е над 52 млд. Пенсионните фондове са празни, с парите в тях били купени ценни книжа, Господе! Лошите кредити са над 20%, а според злите езици над 30%. Сделките с оръжие секнаха, износа рязко намаля, повечето инвеститори избягаха, а имотния балон, на който се крепеше държавата гръмна. Лихвите по кредитите, без много шум се покачват, цените на жилищата падат. Има още много недовършени жилищни сгради, а парите на хората са взети предварително на зелено. На всичко отгоре има и политическа нестабилност, която води към предсрочни избори, после месеци наред със служебно и накрая пак нищо, защото пак крадци и разбойници ще дойдат, то само такива има в наличност, все бандити рожби на Държавна сигурност, все продажници на чужди служби и държави, антибългари и национални предатели. Обречени сме и Всевишният да е българин, не може да ни помогне, до там я докарахме. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години добре, а що требе да се случва ?! у Франжия, Германия, Австрия, Китай, Русия дан би влаковете да са на частници ?! а как изглеждат в сравнение с наще еббиу майкката и повтарям са ДЪРЖАВНИ ..... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Прилапахте пак едни пари - и насреща кръгла нула. отговор Сигнализирай за неуместен коментар