“Броят на пътуващите в градския транспорт намаля значително, имаше периоди, в които пътниците бяха седем пъти по-малко, което се отрази на приходите. От друга страна, разходите могат да бъдат оптимизирани съвсем малко”, информира изпълнителният директор на Центъра за градска мобилност (ЦГМ).
По думите му нова билетна система за електронно таксуване в София ще има през май. "В готовност сме да я пуснем, текат последни етапи за верифициране от Националната агенция по приходите", обяви той.
Друга тема, на която Дилчев се спря, са оплаквания в социалните медии от пътници за недостиг на пунктове за продажба на карти и билети в София и липсата на добра хигиена в превозните средства.
По думите на директора на ЦГМ под 4% от пътуванията в столицата са с единични билети. Той посочи, че броят на работещите пунктове към момента е същият, както и преди коронакризата и призова невъзможността да се закупи билет от шофьора заради здравни мерки да не се превръща в причина за возенето на нередовни пътници.
“Разписанията на градския транспорт са в пълния си обем. Към днешна дата струпване на хора в транспорта няма”, посочи Дилчев.
По отношение на противоепидемичните мерки изпълнителният директор на Центъра за градска мобилност изтъкна, че и влаковете на метрото, и автобусите на градския транспорт се дезинфекцират по два пъти на ден.
“Всеки ден се дезинфекцират пунктовете на градския транспорт, както и станциите на метрото”, добави той.
Какви са приоритетите на ЦГМ? Ще бъдат ли компенсирани хората, които са си купили годишни карти за градския транспорт, но не са ги ползвали?
Вижте целия разговор във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.
Видеа с всички гости на предаването “Бизнес старт” гледайте тук.


Рубио: България беше сред полезните за САЩ съюзници в НАТО по време на войната с Иран
Срещата с Тръмп даде на Си Дзинпин нещо, за което отдавна копнееше
Министър Ивкова: Онкологичният скрининг, като метод за вторична профилактика, е сред приоритетите ми
Ще поскъпнат ли самолетните билети в Европа заради кризата в Иран?
ЕС активно ще следи разпространението на хантавируса
Квантови сензори в Космоса ще са следващата революция в прогнозата за времето
В. Панев: Инфлацията може да се овладее с намаляване на паричното предлагане
Корейският фондов пазар е в плен на спекулативна мания
Лагард: Намираме се в повратен момент за реформирането на ЕС
Завръщането на Тръмп води до отлив на $3 млрд. китайски инвестиции във ВЕИ
Renault иска 10 години без нови правила за достъпните коли
Honda показа два нови хибридни модела
Мотоциклет с V8 двигател от Ferrari беше продаден за 500 000 долара
Китай изгражда най-големия зимен полигон за електромобили
Обслужване на AMG One с пробег 185 км излезе колкото нов SUV
Деми Мур и Джейн Фонда обраха овациите в Кан
Полската столица Варшава регистрира първия еднополов брак
Николай Кокинов с оценка: ВСС е развял белия флаг
Мартин Димитров, ДБ: Проблем с растящите цени има
Кайли Дженър не искала да е с Тимъти Шаламе на "Мет Гала" заради проклятие
преди 5 години Рядко ползам градски транспорт, тъй че нямам карта, а си купувам билети на спирките. Не разбирам защо ватманите/шофьорите вече не продават билети, това според мен е глупаво, при поожение, че точно те са най-скъпи. Просто подтикват хората да се возят гратис. Градският транспорт винаги е бил социален транспорт, дават карти на пенсионери и на бедни, децата също се возят безплатно. Тъй като това са голяма част от потребителите, той никога няма да излезе на печалба. Не възразявам за високата цена на билетите, возил съм се в други държави и е било много по-скъпо. Но нека поне да бъде удобно за потребителите, които нямат карти. отговор Сигнализирай за неуместен коментар