Европейският съюз (ЕС) подаде иск срещу Русия в Световната търговска организация (СТО) по повод антидъмпинговите мита върху вноса на леки автомобили от Германия и Италия, съобщи представителството на ЕС в СТО, предаде Ройтерс.
Съгласно правилата в организацията страните имат срок от 60 дни да проведат консултации, след което, ако въпросът не бъде разрешен, Брюксел има право да поиска сформиране на експертна група в рамките на СТО. Според ЕС тези мита са несъвместими с нормите на СТО.
От гледна точка на Москва леки автомобили от Германия и Италия стигат до руския пазар на изкуствено занижени цени (дъмпинг). Именно заради това Москва се отбранява, като налага мита – практика, която ЕС счита за несправедлива.
„Митата в размер между 23% и 29,6% за европейските леки моторни превозни средства значително възпрепятстват достъпа на леките коли до руския пазар. Ограниченията върху търговията са несъвместими с нормите на СТО и означават, че износът на леки автомобили не получава изгоди от отстъпките, направени от Русия при присъединяването й към организацията през 2012 г.", се казва в съобщение на Европейската комисия.
Според Брюксел засегнати са МПС с тежест между 2,8 и 3,5 тона. Митата за германски автомобили в момента възлизат на 29,6 на сто.
Този търговски спор се случва в момент, в който сме свидетели на поредица от спорове между ЕС и Русия за автомобилния пазар. Така например от септември 2012 г. Русия започна да събира „такса за рециклиране" за автомобили. Оттогава европейският износ на автомобили към Русия е започнал да спада, твърди ЕК. По данни на ЕС износът на автомобили в Русия през 2012 г. е възлизал на 100 млн. евро и е започнал да спада от момента, когато Москва въведе налога.


Полша намали наполовина жертвите на пътя за 5 години, докато България гони рекорди по смърт в ЕС
Доктор предупреждава: Жегата натоварва сърцето!
Може ли недоволството в Русия да прерасне в революция?
Скритата цена на изкуствения интелект: центровете за данни изразходват много повече вода, отколкото показват отчетите
Българската икономика запазва растежа си, но бюджетът и инфлацията остават основни рискове
Унгария внася конституционен законопроект за отстраняване на президента
Жадната за енергия Азия вече извлича поуки от кризата в Иран
Lindt се насочва към най-слабото си тримесечие от 17 години
Напрежението в Ормуз пренасочва вниманието към пролива Малака
Спадът на инфлацията раздели ЕЦБ за следващото решение по лихвите
Toyota и Kawasaki форсират развитието на водородни системи
От първоаприлска шега до реалност - BMW M2 Dakar от Дубай
Електрическите коли в ЕС могат да заменят 190 млн барела петрол годишно
Chery заменя целия автомобил, ако батерията се запали
11 коли с най-голям потенциал да се превърнат в класики
2954 са вече жертвите след земетресенията във Венецуела
7 бюджетни идеи за освежаване на дома
Д-р Симидчиев: Проблемът в здравеопазването е управленски
3 цвята за жени над 40
Мондиал 26: С 3 гола за едно полувреме Мароко изхвърли Канада


преди 12 години Интересно кои са тези леки автомобили "между 2,8 и 3,5 тона". На мен ми звучи като малък танк. отговор Сигнализирай за неуместен коментар