Норвежката енергийна компания Equinor проучва възможността за изграждане на плаваща крайбрежна вятърна централа, която да захранва с електричество петролните сонди в Северно море, предава CNBC.
Компанията, известна преди като Statoil, заяви, че проектът може да ограничи емисиите на въглероден диоксид с над 200 хил. тона годишно. Предварителните разходи за осъществяване на този проект възлизат на 5 млрд. норвежки крони (602,2 млн. долара), споделят от Equinor.
Разглежданата идея предвижда създаването на вятърна централа с 11 турбини, моделирана посредством концепцията на пуснатата в експлоатация през 2017 г. плаваща вятърна турбина Hywind.
Новата концепция, наречена Hywind Tampen, ще има общ капацитет от 88 мегавата. Изчислено е, че това ще покрие около 35% от годишното търсене на енергия в петролните полета „Гълфакс“ и „Сноре“.
Equinor вече има опит в изграждането на подобен тип турбини. Преди година компанията пусна в действие Hywind Scotland - първата плаваща вятърна турбина, която снабдява с електричество Шотландия от октомври 2017 г. насам.
„Намаляването употребата на газови турбини, доставяйки електричество чрез плаващи платформи, е предизвикателен и иновативен проект“, смята Пал Ейтрхайм, вицепрезидент на отдела New Energy Solution към Equinor.
Нефтеното поле „Гълфакс“ е собственост на държавната норвежка компания Petoro, австрийската OMV и Equinor, докато „Сноре“ е притежание на ExxonMobile, Idemitsu, DEA, Point Resources, Petoro и Equinor.


Образователният министър: Няма да връщаме инквизицията и макаренковщината в училище
Хороскоп за 21 септември 2026
Изборите в Русия приключиха, очаква се победа на управляващите
Историческа загуба за консерваторите на канцлера Мерц
Стотици се поклониха пред Честния пояс на Пресвета Богородица във Варна
CDU на Мерц записа най-слабия си резултат на местни избори в следвоенна Германия
Кой преследва военните престъпления срещу културата
Горещите вълни отново показаха колко неадекватни са политиците
Турция сигнализира за военна подкрепа за Саудитска Арабия срещу хутите
Бензин, дизел или електричество – кое излиза най-изгодно?
90, 110 или 120 км/ч: Защо няма универсална „правилна“ скорост за автомобила
Проверка на 2,4 млн автомобила показа модела с най-много проблеми
Три автомобила на Джеръми Кларксън от The Grand Tour отиват на търг
Ново окачване превръща дупките в безплатна електроенергия
Зеленски обяви среща с Тръмп: Тя може да промени много неща
Европейски квартал попадна сред най-готините в света
Лавров: Резултатите от изборите ще бъдат отговор към Запада, който се стреми да попречи на гласуването
Медведев: Русия ще се справи с предизвикателствата и ще победи
МОН няма да пише единния учебник по БЕЛ, история и география