Само италианските железници са подали обвързваща оферта за гръцкия железопътен оператор TrainOSE, съобщават днес гръцките вестници, предава БТА.
Срокът за подаване на оферти за придобиването на компанията изтече вчера. Изданията коментират, че въпреки първоначалния интерес не е постъпила обвързваща оферта от руските железници, каквито бяха очакванията.
Според гръцката приватизационна агенция внасянето на обвързващата оферта ще бъде последвано от стартиране на процедура и на стъпки, предвидени от условията на търга, обявен на 27 януари тази година.
Икономическото издание "Нафтемборики" припомня, че предишният търг за продажбата на TrainOSE е завършил без резултат поради отсъствието на фактически интерес, макар че на първоначалния етап в него участие беше заявено от френските железници, от консорциума, представен от руските железници – RZD и гръцката GEK Terna, и от румънската GFR.
В. "Катимерини" пише, че и търгът за продажбата на гръцката компания за поддръжка на релсовите пътища е безрезултатен, тъй като не е била внесена нито една обвързваща оферта.
Очаква се управителният съвет на гръцката приватизационна агенция да огласи следващите си стъпки за продажбата на компания.
Първоначално интерес към приватизацията на компанията за поддръжка на релсовите пътища беше заявен от три компании, в това число от Siemens, от консорциум, воден от френската Alstom, и от руските железници.


Община Варна е домакин на национална конференция за промяна на обучението в предучилищна възраст
ПБ: Оптималният срок за ВСС е юли, главен прокурор - през септември
Ограничения за стрелба над села възпрепятстват защитата от градушки
НС прие на първо четене и трите законопроекта за промени в Закона за съдебната власт
Радев: Въпрос на време е българските продукти да изчезнат напълно от трапезата
Coach стана хит сред Gen Z, а Shein и Temu отварят „кутията на Пандора“
Siemens: Има нарастваща инфлация и ще се задържи известно време
Г. Захариев: AI печалбите засенчват войната в Залива
Л. Динев: Китай вече не копира Запада, а го изпреварва технологично
Борса с човешко лице: Как пазарите в Румъния и Полша станаха най-големите в ЦИЕ
Мотоциклет с V8 двигател от Ferrari беше продаден за 500 000 долара
Китай изгражда най-големия зимен полигон за електромобили
Обслужване на AMG One с пробег 185 км излезе колкото нов SUV
Subaru отива на съд заради фабричен дефект
Революция в прегледите - ЕС взима мерки срещу старите автомобили
БАБХ спря от продажба над 500 кг храна от магазин в Хасково
Кокаин за 1,7 млн. евро е заловен на гръцкото пристанище в Пирея
МВР обясни защо не работи картата за катастрофите в страната
Проверяват Агенцията по вписванията по сигнал за изчезнали нотариални актове
преди 9 години Странна е активността на италианските железници по този въпрос, тъй като в момента сме свидетели как Европа продължава да се разпада. Най-напред Обединеното кралство реши да напусне Европейския съюз; още по-сериозна и с по-малка публичност започна кризата на еврозоната. Където от много време беше очевидно, че това ще се случи: в Италия, в италианските банки. По една причина, определена като възрастова особеност: в Европа, както и другаде, като цяло се смята, че е прекалено късно да се справим с проблемите. Италианските проблеми са известни отдавна: бездънен публичен дълг, правителство, заплашено от разгневен народ, и банки, които са почти фалирали, защото от дълго време кредотополучателите не изплащат задълженията си. Това щеше да има смисъл, ако не беше продължило толкова дълго, ако държавата беше намалила разходите си, ако банките не отпускаха толкова лесно кредити и ако политическата класа говореше истината. отговор Сигнализирай за неуместен коментар