ACEA: Нужно е 100-кратно увеличение на камионите с нулеви емисии

Ново проучване на Асоциацията на европейските производители на автомобили (ACEA) показва, че в момента по пътищата на Европейския съюз (ЕС) има 6,2 милиона средно- и тежкотоварни търговски превозни средства, чиято средна възраст е 13 години.

Почти 98% от всички тези камиони се движат посредством дизелово гориво, сочи проучването, публикувано на сайта на АСЕА. Едва около 2300 камиона, или 0,04% от целия автопарк, не отделят никакви вредни емисии. 

Европейските производители на камиони изчисляват, че до 2030 г. ще са необходими около 200 хил. камиона с нулеви емисии по пътищата, за да бъдат постигнат целите за въглеродните емисии при тежкотоварните автомобили. Въз основа на новите данни на ACEA това ще изисква потресаващо 100-кратно увеличение в техния брой в рамките на по-малко от 10 години.

В своята Стратегия за мобилност Европейската комисия (ЕК) изложи целта си за емисиите до 2030 г., според която до края на десетилетието трябва да бъдат пуснати в движение около 80 хил. камиона без емисии.

„Европейските производители на камиони се ангажират да предлагат на пазара камиони с нулеви емисии и бързо ще увеличат своята продуктова гама с нулеви емисии през следващите няколко години“, посочва генералният директор на ACEA Ерик-Марк Хютема. „Те обаче не могат сами да направят такава радикална и безпрецедентна промяна“, допълва той.

От АСЕА посочват, че за да се даде приоритет на този тип превозни средства, са необходими промени на равнище държави членки на ЕС. Това включва установяване на пътни такси на база въглеродни емисии, данъчно облагане на енергията въз основа на съдържанието на въглерод, стабилна система за ценообразуване на емисиите и развита зарядна инфраструктура, подходяща за екологични камиони.

Проучването на АСЕА разкрива, че Полша разполага с 1,2 млн. камиона, регистрирайки най-големия автопарк в ЕС. След нея се нареждат Германия и Италия съответно с 1,01 млн. и 946,3 хил. камиона.

Най-старият автопарк от средно- и тежкотоварни превозни средства принадлежи на Гърция (21 години), докато най-новият е в Австрия – 6,4 години средна експлоатационна възраст.