Продажбите на автомобили в САЩ се забавят през декември, тъй като по-високите разходи за финансиране и почти рекордно високите цени отказват много от кандидат-купувачите, пише Bloomberg.
Забавеното търсене, което подкрепи продажбите след пандемията от коронавирус, е задоволено и купувачите сега се сблъскват с високите лихви по автомобилните заеми и средни цени на автомобилите от около 48 хил. долара. Продажбите вероятно са спаднали до сезонно коригиран годишен темп от около 15,4 млн. автомобила през последния месец на 2023 г., което представлява спад от около 15,5 млн. автомобила през предходните две тримесечия, показват оценки на Bloomberg.
„Отчитаме голямо намаляване (на продажбите) при домакинствата със средни и по-ниски доходи“, като покупките на нови автомобили сега „почти изключително отиват при домакинствата с най-високи доходи“, коментира Джонатан Смоук, главен икономист на консултантската компания Cox Automotive.
Въпреки че 2023 г. осигури значително подобрение в сравнение с предходната година и тогавашните ограничения в запасите, очаква се предизвикателствата, наблюдавани в края на годината, да се задържат. Cox Automotive прогнозира, че продажбите на автомобили в САЩ ще нараснат с по-малко от 2% през 2024 г. Това означава, че цифрата едва ли ще надхвърли 17 млн. броя.
Темпът на продажба на нови коли в САЩ се забавя през декември. Източник: Cox Automotive
„Новата норма за индустрията поради намалената достъпност е по-близо до 16 млн. броя“, изтъква Смоук, добавяйки: „Загубихме около 10% от купувачите“.
Автопроизводителите не са мотивирани да намалят цените, защото правят повече пари, продавайки по-малко на брой, но-по скъпи коли. Потребителските разходи за нови превозни средства достигнаха рекордните 578 млрд. долара през 2023 г., трета поредна година, в която те надхвърлят половин трилион долара, изчислява консултантската фирма JD Power. Средната месечна вноска по лизинг на автомобил през декември в САЩ се оценява на 739 долара, което е с 9 долара повече спрямо година по-рано, добавя JD Power.
„Освен ако индустрията не намери начин да се върне към по-достъпни ценови точки, ще видим продукти, които се грижат за потребителите с по-високи доходи и по-качествено кредитно досие“, изтъква Смоук. „И това в крайна сметка ограничава обемите на продажбите“, допълва той.


За младите колата е като Netflix: плащаш, ползваш и като ти писне, я сменяш
Как се организират агресивните групи за саморазправа у нас
Родители и ученици със спешен апел до Коцев: 400 семейства търпят резултатите от проблемите с училището
За утре е обявен жълт код за силен вятър във Варна
Младежи създават кът за четене в Морската градина във Варна
Фракциите в Иран се карат за целите на войната в отсъствието на Хаменей
Пакистан твърди, че споразумението между САЩ и Иран е близо
Оставка на директор задълбочава кризата в най-големия индийски конгломерат
Nvidia успокои кредитните пазари с външно финансиране за $500 млрд.
Руската икономика се връща към растеж въпреки ударите с дронове
Cybertruck стана количка с дистанционно в безумен проект
Проблем блокира шофьори и пътници в хибриди на Lexus и Toyota
Jaguar показа интериора на електрическия Type 01
Nissan създаде оръжие срещу аквапланинга
BMW вече рециклира над 50% от старите автомобили
Как да прекратим токсичната връзка
Бивш журналист призна, че организирал бомбена атака срещу свой приятел
Диненият маникюр превзе лятото
Два пожара горят в Хасковско, битката с огъня в Сакар продължава
преди 2 години Няма как да бъде и другояче.Индустрията (с изключение на Тесла) е принудена да покрива загубите от производството на електрически автомобили с печалбите от конвенционалните такива, най-вече от джиповете и пикапите.Форд например има загуби от електромобилното си производство от1.5 млрд долара само през Q3. И няма как да си позволи да намали цените, за да стимулира търсенето.Хората,които предупреждаваха,че това ще се изсипе на гърба на по-неплатежоспособните клиенти, се оказаха напъlно прави.. отговор Сигнализирай за неуместен коментар