Ръководителят на френската асоциация на автомобилните доставчици Fiev предупреди, че секторът е изложен на риск да загуби половината от работните си места през следващите години, позовавайки се на спада в обема на продажбите на автомобили, забавянето на пазара на електрически превозни средства и конкуренцията от Китай, съобщава Ройтерс.
„Като се има предвид активността (...), вероятността от загуба на половината от работните места, за съжаление, няма да изглежда преувеличена през следващите пет години, това може да се случи много, много бързо“, предупреждава Жан-Луи Пеш, президент на Федерацията на индустриите за автомобилно оборудване, по време на пресконференция.
По-рано тази година френският доставчик OPmobility заяви, че много производители на автомобили възобновяват плановете за развитие на автомобили с двигатели с вътрешно горене на фона на по-бавното от очакваното търсене на електрически превозни средства, като купувачите са отблъснати от регулаторната несигурност и упорито високите цени.
Обемите на електромобилите, произведени от американски, германски и френски производители, в момента са с 40% до 45% по-ниски от първоначалните очаквания, „което означава, че капацитетът, който е въведен от нашите клиенти и от нас самите, изисква непрекъснато коригиране“, разкрива главният изпълнителен директор на OPmobility Лоран Фавр, цитиран от Bloomberg. „Ние адаптираме начина, по който работим с нашите клиенти“, добавя той.
Преходът към електромобили в Европа се забави поради високите цени на превозните средства и премахването на субсидиите от редица правителства. Неуспехът кара компании като Mercedes-Benz Group AG да понижат своите цели за продажби на коли с този вид задвижване, докато производителите на батерии преразглеждат проектите си, планирани за реализиране в региона.


Тежките верижни катастрофи на "Тракия" през годините
Поптодорова обясни какво е значението на посещението на Урсула фон дер Лайен във Варна
Говорител на ЕК: Бъдещият център за наблюдение на Черно море се очаква да бъде готов догодина
Рачев с прогноза: По Черноморието засега се очакват спокойни и приятни дни
План-сметката за чистотата във Варна влиза за обсъждане в общинска комисия
Иран превърна павилиона си на COP31 в изложба за убитите 120 ученици в Минаб
Обществените нагласи спрямо Израел в Америка се обръщат
ЕИБ: Финансираме Isar Aerospace, PLD Space за космически стартове
ЕИБ: Заемът за Airbus е абсолютно рутинна операция
ЕИБ очаква силно търсене на европейски облигации
Това Porsche 924 е първата полицейска суперкола в Дубай
Шакил О'Нийл си купи три Rolls-Royce-а заради наранено его
Боядисването на това Bentley Continental GT отнема 56 часа
Mercedes дава още 10-15 години живот на ДВГ
Какви рискове крие дистанционното стартиране на двигателя
Диана Русинова: От 2015 г. говорим за система срещу мъглата, но така и не я изградихме
Над 400 000 руски жертви във войната в Украйна: Какво показват смъртните регистри?
Демерджиев: Пътищата ни са огледало на едно корупционно наследство
Само 5 дни в Белия дом не стигат: Уволнената Кейти отново иска да е говорител
Европа закъсня с мерките за Черно море, послания на Фон дер Лайен са закъснели
преди 2 години До: evlogi Никой Никъде Нищо не продава на загуба! Маржът на печалба е малък, и не им стига да раздават дивиденти на тунеядците. Затова са тези сърцераздирателни ежедневни материали за малки продажби и закриване на съоръжения. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години Най-забавното е,че за да покрият изискванията за емисиите и за да избегнат глоби, европейските компании трябва да продават все повече EV.За да стане това, ще трябва да намалят цените им,което значи,че ще ги продават на още по-голяма загуба.Която ще трябва да покрият чрез повишаване на цените на колите с ДВГ. И към момента става така,че тъй като първите не са желани, а вторите стават скъпи, общият пазар намалява, както наскоро заяви и шефът на Фолксваген.С 2 млн коли е по малък спрямо 2019 година отговор Сигнализирай за неуместен коментар