Китайски автопроизводители привличат европейски доставчици, за да избегнат митата на ЕС

Испанският партньор на Chery Automobile Co., EV Motors, обяви, че работи за осигуряване на местно произведени компоненти за съвместното си предприятие с китайския автомобилен производител, така че техните превозни средства да могат да се продават като европейски.

По-рано тази година EV Motors се договори с Chery да произвеждат заедно автомобили с двигатели с вътрешно горене, хибридни и електрически превозни средства в завод в Барселона. Местните доставки ще намалят разходите по внос и ще подобрят производителността, изтъква президентът на испанската компания Рафаел Руис.

„Анализирахме това много подробно и работим, за да направим автомобила европейски“, подчертава Руис.

Набавянето на части на местно ниво е особено важно, тъй като по-рано този месец Европейският съюз (ЕС) наложи високи мита върху вноса на изграждани в Китай електромобили. Въпреки че партньорите планират да сглобяват автомобили от полуготови комплекти в Барселона, трябва да бъдат изпълнени минимални изисквания за съдържание, за да се считат превозните средства за произведени в ЕС.

По-рано тази година Италия глоби местна компания за рекламиране на превозни средства като произведени в Италия, въпреки че голяма част от частите им са сглобени в Китай.

Марката Ebro на EV Motors се готви да започне производството на конвенционално задвижвани спортни превозни средства още този месец, изтъква Руис. Chery отложи началото на производството на своя електрически флагман Omoda 5 за октомври 2025 г. в светлината на митата.

Първоначално Ebro ще сглобява полуготови комплекти - предварително сглобени автомобили, които пристигат на отделни партиди - на площадка от 300 000 квадратни метра в бивша фабрика на Nissan Motor Co. в пристанището на Барселона. Заводът ще има капацитет да произвежда една кола на всеки 10 минути, подчертава Руис.

Следващата година фабриката ще направи място и на производствена линия за класическо производство – без готови комплекти от Китай, което ще бъде стъпка по-близо до пълномащабно производство, което ще изисква много по-интензивно снабдяване с местни компоненти, посочва Руис.

Той изрази увереност, че Omoda 5 EV няма да бъде обект на мита, тъй като ще се произвежда в Европа.

Испания е вторият по големина производител на автомобили в Европа след Германия и има солиден списък от доставчици, вариращи от производители на брони до технологии за щамповане и двигатели.

Заводът в Барселона ще започне работа с 200 работници на две смени, като през февруари ще бъде добавена трета смяна. До 2026 г. предприятието е обещало да разполага с общо 1250 души.

„Искаме да станем еталон в сектора и пример за успех“, добавя Руиз.

Основаната през 1954 г. Ebro в миналото е част от Nissan. Компанията се листва на борсата в Мадрид на 14 октомври и има пазарна капитализация от 406 млн. евро към 14 ноември.