Volkswagen планира да замрази заплатите на голяма част от работниците си до 2030 г.

Volkswagen планира поредна драстична мярка за намаляване на разходите. Най-големият европейски производител на автомобили възнамерява да замрази заплатите на голяма част от своите 600 хил. служители по целия свят до 2030 г., съобщава Süddeutsche Zeitung.

Отказът от увеличение на заплатите може да означава загуба на доходи от около 10% за засегнатите служители поради инфлацията. Плановете биха могли да доведат и до нови ограничения за 275 хил. служители на компанията в Германия.

Планираното удължено замразяване на заплатите е посочено в документи, очертаващи бъдещия план за управление на групата, известен като Group Target Picture, който беше одобрен от борда на директорите.

Този план се отнася до „преориентация“ на преговорите за колективно договаряне на трудовите възнаграждения. Новите насоки за преговори, които са в сила от четвъртото тримесечие, предвиждат „замразяване на заплатите до 2030 г.“. Тези насоки включват също така намаляване на променливото възнаграждение, специалните плащания и обезщетения, както и съкращения на работни места.

Ако насоките бъдат приложени, специфичните обстоятелства във всяка част от Volkswagen Group ще бъдат взети предвид. Следователно е възможно замразяването на заплатите да не бъде въведено навсякъде в структурата на групата.

Въпреки това се очаква всички марки, региони и заводи да дадат своя „разумен“ принос към целите за намаляване на разходите.

По-рано тази година Volkswagen предупреди, че приходите ѝ може да намалеят и през тази година, тъй като задълбочаващият се спад в Китай засилва натиска върху главния изпълнителен директор Оливер Блуме да реформира групата.

Концернът очаква спад на приходите с до 3% за тази година, като преди това прогнозираше различни варианти - от нулев растеж до 3% увеличение.

Volkswagen изпитва затруднения в Китай, където местните марки са поели водещата роля в производството на електрически превозни средства. Сега те се разширяват в Европа, разтърсвайки автомобилните пазари в региона.

Всичко това подчертава мащаба на предизвикателството пред Блуме, който се опитва да направи Volkswagen по-бърз и по-ефективен след години на забавяне в разработките на софтуера, раздутите разходи и намаляващата рентабилност. Планът му да съкрати до 100 хил. работни места и да затвори четири фабрики предизвика съпротива от страна на надзорния съвет на компанията, доминиран от синдикалните работници и благосклонните към тях власти на провинция Долна Саксония.

Volkswagen се опитва да възвърне инерцията си в Китай чрез местни партньорства и по-бързо развитие. Групата работи с Xpeng Inc. по нови електрически модели, докато Audi си партнира със SAIC Motor Corp. по специфична за Китай платформа за електрически превозни средства.