Bosch планира да отдели своето звено за авточасти, за да се пребори с конкуренцията

Robert Bosch GmbH планира да отдели бизнеса си с автомобилни части, тъй като германската компания се стреми да намали разходите и да отговори на засилващата се конкуренция от Китай, съобщава Bloomberg.

Bosch Mobility ще бъде прехвърлена от германската компания майка в отделно дружество с ограничена отговорност, като същевременно ще остане изцяло собственост на групата Bosch.

Най-големият производител на автомобилни компоненти в света планира също така да раздели своите звена Bosch Digital, Global Business Services и Global Real Estate, превръщайки съществуващото предприятие предимно в холдингова компания, която ще приюти и екипа за изследвания и напреднал инженеринг.

Реорганизацията бележи пробив за компанията, която се разраства от работилницата на Робърт Бош в Щутгарт през 1886 г. до индустриален гигант. С изместването на стойността на автомобилните части към батериите за електрически превозни средства, софтуера и изкуствения интелект, китайските доставчици, включително CATL и Huawei, печелят позиции за сметка на европейските конкуренти. Междувременно големи автомобилни компании като Volkswagen AG и Stellantis NV намаляват разходите в търсене на възстановяване на предишните си пазарни позиции.

„Работим във все по-предизвикателна среда на нашите пазари“, признава председателят на Bosch Кристиан Фишер, като добавя: „Новите конкуренти, особено тези от Азия, засилват натиска“.

Новата структура показва, че бизнесът с авточасти ще може „да реагира по-бързо на пазарните тенденции в бъдеще и да приведе дейността си в съответствие с новите нужди на клиентите“, посочва още Фишер.

Говорител на Bosch заяви, че в момента групата не планира да листва или продава Mobility, нито да обединява звеното с друг доставчик.

Преструктурирането е стъпка отвъд основната реформа, започнала през 2024 г., когато Bosch даде на Mobility собствен ръководен екип и по-голяма свобода. По това време групата заяви, че преминаването към софтуерно дефинирани превозни средства изисква от компанията да обслужва клиентите по-бързо и да се организира около нови области, включително софтуер, полупроводници и автомобилни компютри.

Натискът е особено остър при авточастите. Миналата година Mobility генерира приходи от продажби в размер на 55,8 млрд. евро, което е повече от 60% от общите приходи на Bosch, но оперативният марж спадна до 1,8% от 3,8% година по-рано. Bosch заяви, че трябва да стопи годишната разлика в разходите от около 2,5 млрд. евро, за да достигне целта си за рентабилност.

Бизнесът Mobility представлява повече от половината от общия персонал на групата, който достига 413 хил. души към края на 2025 г.

Китайската конкуренция ускорява пренастройването на критериите както за цените, така и за скоростта на разработка. Huawei инвестира в технологии за интелигентно шофиране, докато се разширява като доставчик на софтуер, изчислителни системи и интелигентни купета, докато CATL доминира на световния пазар на батерии за електрически превозни средства.

Това кара утвърдените доставчици да инвестират в нови технологии, въпреки че автомобилните производители ги притискат да понижат цените.

Bosch вече извършва сериозни съкращения, за да навакса изоставането си спрямо Китай. Миналата година компанията обяви планове за съкращаване на около 13 хил. работни места, предимно в сектора на мобилността, след като спадът в поръчките и по-ниското от очакваното търсене на електрически превозни средства засилиха натиска върху бизнеса.

Проблемите продължават и тази година. Продажбите в сектора на мобилността леко се понижават до 27,8 млрд. евро през първата половина на годината, като Bosch предупреди, че предизвикателствата на пазара вероятно ще се задържат.