Голямата електромобилна надежда на Великобритания търси спасение в САЩ

Спасителят

В своя пик Arrival разработваше два различни електрически микробуса и електрически автобус. Освен това компанията работеше и по специално проектиран електрически автомобил за шофьори на Uber.

Но подобно на други стартъпи, които колективно събраха милиарди долари чрез сливане със SPAC компании, Arrival установи, че преминаването от концепция към масово производство е едновременно скъпо и изключително трудно.

Компанията прогнозира приходи от 14 млрд. долара за 2024 г. в своята първоначална SPAC сделка, като за периода 2021-2022 г. Arrival загуби общо 2,3 млрд. долара.

За да спести пари, Arrival съкрати с почти 75% работната си ръка до 750 служители. Компанията имаше само 130 млн. долара в брой в края на първото тримесечие в индустрия, в която пускането на един модел може да коства 1 млрд. долара.

Стартъпът предупреди през ноември, че ще остане без пари преди края на 2023 г.

Второто сливане със SPAC дружество на Arrival е с Kensington, чиито по-ранни сделки изведоха на пазара стартъпите QuantumScape, Amprius и Wallbox.

Американска перспектива

IRA е от ключово значение за осъществяването на обрата при Arrival, което според Бейли от университета в Бирмингам е иронично в светлината на предишната репутация на компанията като „голямата британска надежда“.

„Виждаха я като британската Tesla и въпреки това правителството на САЩ по същество я подкрепя“, изтъква Бейли.

Сегментът на средноголемите товарни микробуси от клас 4 в САЩ е относително малък, с годишни продажби от 30 000 до 40 000 автомобила. Това е твърде малко за повечето големи производители, така че оставя Arrival само с няколко конкурента.

Тези конкуренти включват Shyft Inc., базиран в Мичиган производител на мултибрандови, специални търговски превозни средства, чиито електрически микробуси Blue Arc трябва да започнат да излизат от производствената линия тази есен.

Новата марка Rizon на Daimler Trucks ще започне да внася електрически микробуси от японския филиал Fuso по-късно тази година, които отговарят на условията за субсидии към IRA поради споразуменията за свободна търговия с Япония.

Базираната в Калифорния стартъп компания Xos Inc., която продаде само 31 автомобила през първото тримесечие, също се очертава като конкурент на Arrival.

„Смятаме, че (клас 4) е мястото, където Arrival може да спечели много пари“, изтъква финансовият директор Возняк.