Малките електромобили трябваше да са бъдещето, но SUV манията наложи друга реалност

По целия свят все повече SUV автомобили се появяват по пътищата – и извън тях. Това се случва въпреки прогнозите на ООН за неизбежно насочване към по-малки и по-екологични превозни средства поради мерките срещу климатичната криза и нарастващите разходи за живот.

Това обаче не се случва: в световен мащаб 54% от колите, продадени през 2024 г., са SUV автомобили с бензиново, дизелово, хибридно или напълно електрическо задвижване, пише BBC. Това е увеличение от 3 процентни пункта спрямо 2023 г. и с 5 процентни пункта спрямо предходната година, изчислява GlobalData.

Според Международната агенция по енергетика (МАЕ) 95% от SUV автомобилите, които сега са на пътя – както нови, така и по-стари модели – използват изкопаеми горива.

Производителите на автомобили обаче казват, че новите им предложения от този сегмент ще бъдат предимно електрически и че не всеки SUV, наличен в момента на пазара, води до увеличение на вредните емисии.

Трудно е да не различите един SUV. Тези превозни средства са тежки и по-големи, с просторен интериор, по-висок просвет и висока позиция на шофиране с по-добър изглед към пътя, въпреки че на пазара има и по-малки версии.

Екологични кампании като Greenpeace приемат SUV автомобилите като един от злодеите на климатичната криза и твърдят, че тяхното производство изразходва значителни ресурси предвид техния размер.

Експертите също така казват, че тези коли се нуждаят от по-големи батерии за захранване, което допълнително увеличава търсенето на минерали, оказвайки още по-голям натиск върху околната среда.

Смяташе се, че импулсът на пазара на електромобили идва от по-малките, енергийно ефективни електрически превозни средства. Но продажбите на електрически превозни средства със стандартен размер всъщност се свиват на големи пазари като Япония и Германия, а ръстът на продажбите им се забавя в Индия.

В Европа продажбите на SUV модели изпреварват тези на електромобилите въпреки индикациите преди повече от половин десетилетие за обратната тенденция. В Европа през 2018 г. са продадени 3,27 млн. малки хечбека – с всякакъв вид задвижване, докато през 2024 г. тези продажби спадат до 2,13 млн. броя, изчислява GlobalData.

Автомобилният анализатор Сами Чан казва: „Това отчасти се дължи на алтернативите при SUV автомобилите, предлагани в по-малки [размери], чиито продажби в Европа вече са нараснали до почти 2,5 млн. броя през 2024 г. от 1,5 млн. броя през 2018 г.“.

Китай отбеляза най-големите обеми на продажби от близо 11,6 млн. SUV автомобила през 2024 г., следван от САЩ, Индия и Германия, изтъква GlobalData.

Какво движи този растеж?

Анализатори казват, че покупателната способност на хората се подобрява много бързо в развиващите се икономики, което прави SUV автомобилите по-вероятен избор при покупка.

„Производителите отговарят на потребителското търсене, като все повече шофьори са привлечени от превозни средства с двойно предназначение предвид тяхната практичност, комфорт и добра видимост към пътя“, коментира Майк Хоус, който е главен изпълнителен директор на Асоциацията на производителите и търговците на автомобили (SMMT).

Експертите добавят, че производителите са привлечени от високите маржове на печалбата, които генерират SUV моделите.

„Това е индустрията, която стимулира търсенето чрез огромни маркетингови и рекламни кампании през последните години“, посочва Дъдли Къртис, мениджър „Комуникации“ в Европейския съвет за безопасност на транспорта.

„SUV автомобилите предложиха на индустрията лесен начин за генериране на по-голяма печалба от превозно средство“, допълва той.