Макар двете катастрофи с Boeing 737 Max все още да се разследват, дизайнът, тестването и внедряването на софтуера изглежда са изиграли важна роля. Роля е изиграл и процесът, чрез който хората би трябвало да могат да поемат контрола от дефектиращ софтуер. Говори се, че разследващите катастрофите са открили, че ръчното управление вместо автопилота е изисквало вдигането на лост, което някои пилоти не са имали силата да направят.
В ситуации на живот и смърт е сериозна грешка да се приеме, че човешкият фактор ще може да установи проблема със софтуера и ще поеме навреме контрола, за да го реши. Сега действащите системи рискуват опасно да приспят вниманието на хората. Нещо повече, това допускане означава, че автоматичните системи няма нужда да бъдат съвършени, и че вместо това трябва да бъдат само „достатъчно автоматизирани”.
Междувременно, нарастващата употреба на машинни алгоритми, които не могат да обяснят своите решения, може да направи още по-трудно за хората и компютрите да работят гладко и безопасно заедно. Поверяването на компютрите на критични решения се базира на разбирането, че те ще свършат работата далеч по-добре от хората. След като позволяваме на компютрите да вземат такива решения автономно, трябва да настояваме за нови по-строги софтуерни стандарти.
Трябва да се изисква от инженерите да направят своите системи работещи при всички обстоятелства поне толкова добре, колкото хората, ако не и по-добре. Винаги трябва да има възможност хората да поемат контрола от машините, но това не трябва да бъде извинение за калпавия дизайн на системите. Трябва да сме много по-малко толерантни към сфотуерни бъгове. Несправедливо, нереалистично и неразумно е да приемем, че човешката намеса може да компенсира непълния или лош дизайн на автоматизираната система.
Автоматизацията може да осигури по-голяма безопасност на хората. Тя ще направи много индустрии по-ефективни. Но делегирайки повече отговорност на алгоритмите, трябва да повишим и изискванията си. Стандартите и практиките, които бяха достатъчно добри, когато програмите просто асистираха на хората, са неадекватни за автономните системи, при които е заложен човешки живот. Колкото по-бързо извършим тази промяна, толкова по-скоро ще усетим пълната полза от автоматизацията, и ще преодолеем опасностите й.


Военни самолети в небето над България с тренировъчни полети от понеделник
Швейцария отхвърли на референдум засилване на неутралитета си
Иван Иванов - от стената в къщата в Куманово до топ 500 на световния мъжки тенис
Ивайло Мирчев: Защо "Лукойл" не е сред обложените за свръхпечалба?
Асоциация на висшите училища, обучаващи кадри за туризма, беше учредена във Варна
Лондон е заплашен с жилищна криза през идните години
Швейцария отхвърли по-строг неутралитет, продължава със санкциите срещу Русия
Ще съхрани ли ЕС либералния си икономически проект?
Безплодната среща между Тръмп и Си Дзинпин тревожно напомня за 30-те години
Водещи централни банки водят двойствена монетарна политика
Най-скъпият Rolls-Royce струва повече от 30 нови Ferrari
93-годишен продаде огромната си колекция от страхотни коли
Как да „спасите“ акумулатора в извънредна ситуация
Plug-in хибридите с най-голям електрически пробег
Opel Monza GSE: Забравеният магистрален звяр
20-годишна навигаторка загина при рали в Испания
Признаци, че майка ви се бърка много в живота ви
Тръмп пак се скара на журналист: Млъкни! ВИДЕО
ДАНС разби секта, лидерът ѝ разговарял с "висши духове"
Ралф Шумахер отново зове: Пуснете Цолов да се състезава във Формула 1