Макар двете катастрофи с Boeing 737 Max все още да се разследват, дизайнът, тестването и внедряването на софтуера изглежда са изиграли важна роля. Роля е изиграл и процесът, чрез който хората би трябвало да могат да поемат контрола от дефектиращ софтуер. Говори се, че разследващите катастрофите са открили, че ръчното управление вместо автопилота е изисквало вдигането на лост, което някои пилоти не са имали силата да направят.
В ситуации на живот и смърт е сериозна грешка да се приеме, че човешкият фактор ще може да установи проблема със софтуера и ще поеме навреме контрола, за да го реши. Сега действащите системи рискуват опасно да приспят вниманието на хората. Нещо повече, това допускане означава, че автоматичните системи няма нужда да бъдат съвършени, и че вместо това трябва да бъдат само „достатъчно автоматизирани”.
Междувременно, нарастващата употреба на машинни алгоритми, които не могат да обяснят своите решения, може да направи още по-трудно за хората и компютрите да работят гладко и безопасно заедно. Поверяването на компютрите на критични решения се базира на разбирането, че те ще свършат работата далеч по-добре от хората. След като позволяваме на компютрите да вземат такива решения автономно, трябва да настояваме за нови по-строги софтуерни стандарти.
Трябва да се изисква от инженерите да направят своите системи работещи при всички обстоятелства поне толкова добре, колкото хората, ако не и по-добре. Винаги трябва да има възможност хората да поемат контрола от машините, но това не трябва да бъде извинение за калпавия дизайн на системите. Трябва да сме много по-малко толерантни към сфотуерни бъгове. Несправедливо, нереалистично и неразумно е да приемем, че човешката намеса може да компенсира непълния или лош дизайн на автоматизираната система.
Автоматизацията може да осигури по-голяма безопасност на хората. Тя ще направи много индустрии по-ефективни. Но делегирайки повече отговорност на алгоритмите, трябва да повишим и изискванията си. Стандартите и практиките, които бяха достатъчно добри, когато програмите просто асистираха на хората, са неадекватни за автономните системи, при които е заложен човешки живот. Колкото по-бързо извършим тази промяна, толкова по-скоро ще усетим пълната полза от автоматизацията, и ще преодолеем опасностите й.


Китай завладява автомобилния пазар у нас
VII СУ „Найден Геров“ спечели състезанието за IV клас от спортния празник „Бързи и сръчни“ - Есен 2026
Трима бъдещи юристи избраха Окръжен съд – Варна за своя стаж
Как да реагирате, ако спукате гума на магистралата?
Над 150 души са дариха кръв за пострадалите на АМ „Тракия“ във Варна
Над 11 000 чужденци са загинали, воювайки за Русия в Украйна
MSCI премахва Strategy Inc. от своите бенчмаркове за акции
Акциите на Nvidia се сриват, бордът обмисля да отстрани Хуанг
Субран от Allianz: Пазарите подценяват ръста на инфлацията
Изолацията не е решение - икономическата свързаност остава ключова за растежа
Хиперкола, за която едва ли сте чували, отива на търг
Тoyota възроди марката Scion с много евтин пикап
Този Citroen има шест колела, баня с биде и ускорява като спортна кола
Новата Dacia Sandero ще е електрическа, с над 400 км пробег
Дори здравият хибриден двигател на Toyota има слабо място
Депутатите обсъждат прага за регистрация по ДДС и ракията
Южнякът вдига днес температурите до летни
Джак Изкормвача: Дали най-известният сериен убиец е мит, създаден от пресата?
Защо сибирски шаман бие барабана, за да спечели войната за Путин?
Икономическата обстановка у нас се влошава, има спад на обявите за работа