Промените в данъчното облагане са символични за старите автомобили

Промените в данъчно облагане на старите автомобили са символични. Това заяви Константин Томов, автор на предаването "Колела" по Bulgaria ON AIR, главен редактор на списанията Bulgaria ON AIR The Inflight Magazine, Go ON AIR и Investor Digest, главен редактор на Automedia.bg.

"Целият европейски пазар на нови автомобили се срина драстично през септември и октомври заради тестването на новите емисии. Процедурата по сертифицирането на всеки отделен модел е комплексна. Лабораториите, извършващи тестовете, нямат капацитета да обслужват всички за толкова кратко време. Някои компании, които започнаха това навреме, още пролетта покриха тези емисии. Отделно е и забавянето на някои световни икономики. Във връзка с проблема с дизелите по-правилният подход на правителствата е да въведат собствени ограничения като екотакси по отношение на вноса. Промените в данъчното облагане са абсолютно символични за старите автомобили”, коментира той в предаването "Бизнес старт" на Bloomberg TV Bulgaria.

Той е категоричен, че положителният аспект е, че се намалява данъкът за нови автомобили.

“Текстовете, засягащи системата „бонус-малус“, породиха остри дискусии, които не са толкова скандални, колкото бяха представени, смята Томов. – Идеята на системата е да се пребори с нарушенията по пътищата. Законът за движение по пътищата сам по себе си обаче разполага с достатъчно инструменти да се бори срещу нарушенията по пътищата. Решението на Върховния касационен съд за лимита на неимуществени вреди при автомобилна катастрофа не е взето след обмисляне на последиците от него. Застраховката „Гражданска отговорност“ не е средство някой да осигури живота си от загуба на близък човек."

Журналистът коментира и ситуацията около Карлос Гон, който оглавяваше концерна Renault-Nissan-Mitsubishi.

"Карлос Гон бе привлечен като оперативен директор в средата на 90-те. Преди това е бил шеф на операциите за Северна Америка. Renault тогава бе в доста зависимо положение от френската държава. Nissan бе на ръба на фалита. За по-малко от две години той изведе компанията на печалба чрез орязване на производства, съкращения за сметка на развойната дейност. Впоследствие този подход наложиха всички компании – внимателно вглеждане в процесите, максимална ефективност, подобряване на производството и компонентите",  припомни Томов по отношение на освобождаването на Карлос Гон от управленския му пост.

Той разказа повече и за обстоятелствата, които са довели до това.

"Първоначалната мисъл на всички беше, че Гон е загубил връзката на съотношението наемен служител-собственик и се е самозабравил като изпълнителен директор. Обвиненията не са, че са укривани доходи, а в това, че част от тази компенсация – основно в ценни книжа, той е прикрил от акционерите. Обвинението на прокуратурата е в нарушение на законите за ценни книжа, което по японските закони може да доведе до десет години затвор. Това най-лесно може да бъде доказано. Ръководствата на Nissan и Renault се дистанцираха от действията на Гон. От сегашна перспектива действията им изглеждат обясними. Дори съществуват подозрения, че японското ръководство на Nissan е инициатор на въпросната процедура. Този съюз в сегашния му вид беше изцяло плод на гения на Карлос Гон. Съпротивата на компаниите вътре означават, че не искат да вървят по досегашния път”, посочи главният редактор на Automedia.bg.

Повече по темата вижте във видео материала