Еко Енерджи Инвестмънт ООД, гр. Айтос реализира продажби на електроенергия за 207 хил. лв. за 2008 г., което е увеличение с 300% спрямо 2007 г., когато приходите са били за 52 хил. лв., показват данни на дружеството.
Собственици на фирмата са Галин Христов и Лилия Михайлова с по 50%. Първата централа е монтирана на покрива на стъкларска работилница в гр. Айтос още през март 2006 г. След 9 месеца е узаконена, като реално този проект проправя пътя в ДКВЕЕР за енергията от фотоволтаици.
Освен първата си централа, дружеството има и 5 ветрогенератора, както и нова фотоволтаична централа от 210 kWp в полето на гр. Айтос.
Собственият капитал на Еко Енерджи Инвестмънт ООД е 31 хил. лв., от които 26 хил. лв. са печалба. Печалбата само за 2008 г. е 8 хил. лв. Активите на дружеството в края на 2008 г. са за 537 хил. лв.
От разходите за 2008 г. за 129 хил. лв. са за амортизации и само 33 хил. лв. за суровини, материали и външни услуги. Липсват разходи за персонал. За 46 хил. лв. са разходите за лихви. EBITDA е 174 хил. лв. или EBITDA/приходи от 84%.
Към края на 2008 г. Еко Енерджи Инвестмънт ООД има задължения към финансови предприятия за 426 хил. лв., като за една година е погасила дългове за 107 хил. лв.


Трима загинаха във "войната" по пътища за денонощие у нас
Убедителна победа за „Единна Русия“: Партията на Путин печели вота с 57,5%
Хороскоп за 22 септември 2026
Виц на деня - 21 септември
156 пожара са потушени в страната за денонощие
Банките са налели $2,3 трилиона в енергийния сектор през 2025 г.
Robinhood трудно ще пробие в клуба на IPO-тата само с иновации
Петролът се насочва към най-дългата си серия от спадове от юни насам
Биковете стоят зад CATL въпреки загубата на една трета от капитализацията ѝ
Консерваторите на Мерц за първи път отпадат от регионален парламент
1156 коня, 1500 Нм: Тествахме чудовищното Porsche Cayenne Turbo Electric
Пет основни симптома, с които дизелът подсказва за скрит дефект
Porsche ще освободи 39% от служителите си след две вълни на съкращения
Бензин, дизел или електричество – кое излиза най-изгодно?
90, 110 или 120 км/ч: Защо няма универсална „правилна“ скорост за автомобила
Премиерът Радев: Битката с олигархията е тежка, първата стъпка е направена
Икономист предупреждава: Западът няма да се справи с тази криза, следващите 40 г. ще са трудни
Крум Зарков: Президентските избори не трябва да водят до нова спирала от кризи