Европейската индустрия предупреждава за ефектите от плана на ЕК "Произведено в Европа"

Германия и Европа трябва да бъдат по-решителни от всякога да се застъпват за отворените пазари, надеждното международно сътрудничество и търговията, основана на правила, добавя говорителят, предупреждавайки, че налагането на квоти за местно произведени продукти и части може да увеличи производствените разходи, подкопавайки конкурентоспособността както на европейската индустрия, така и на ЕС като цяло.

CLEPA - асоциацията, представляваща доставчиците на автомобилна техника, публикува миналия септември документ с препоръки относно европейските преференции. В него се предлага въвеждането на европейски праг за местно съдържание от 70-75% и се заявява, че „компонент може да се счита за произхождащ от ЕС, ако претърпи последната си съществена трансформация“ на територията на държава членка на блока.

Авиация

Подобни опасения бяха изразени и от авиационната индустрия, която заяви, че много сектори все още се опитват да разберат какво всъщност означава „Произведено в Европа“.

ASD Europe, която представлява европейската аерокосмическа и отбранителна индустрия, заяви, че секторът е силно зависим от глобалните вериги на доставка и че европейският критерий за преференции вероятно би засегнал водещата европейска индустрия, която формира 40% от световния пазар.

„Дяволът се крие в детайлите, в това как го формулирате“, изтъква генералният секретар на ASD Europe Камий Гранд пред Euronews. „Ако разгледаме Cedar Robotics, имаме работа със силно глобализирана верига на доставки. Така че е малко по-различно от област, където веригата на доставки или елементите са предимно местни или европейски“, добавя Гранд.

Според него нещата трябва да останат така, както са сега. Секторът подкрепя общата идея за насърчаване на европейската индустрия, като неговият „глобален пазарен дял не е даденост“.

„Трябва да бъдем малко по-конкретни и може да има разлики в начина, по който подхождаме към това от гледна точка на отбраната или от гледна точка на гражданската авиация“, изтъква Гранд.

В същото време индустрията за чисти технологии приветства предстоящия план на ЕК да даде приоритет на европейската индустрия, но също така призова за предпазливост да не се изолира ЕС от ключови икономически партньори, които играят решаваща роля във веригите на доставка при много компоненти, обхващащи няколко индустрии, като автомобилните части, батериите или електролизаторите.

„Трябва да гарантираме, че политиката ще даде ясни сигнали за търсене на стратегически чисти технологии, произведени в Европа, от съображения за устойчивост и конкурентоспособност“, изтъква Виктор ван Хорн, директор на Cleantech for Europe.

Стомана

Европейските производители на стомана вече са изправени пред по-високи разходи за енергия и по-строги климатични разпоредби в сравнение с техните международни конкуренти, но като цяло подкрепят увеличеното вътрешно производство.

(Продължава на следващата страница)