Изпълнителният директор на Международната агенция за енергия (МАЕ) Фатих Бирол предложи изграждане на нов петролопровод, който да свързва петролните находища в Басра, Ирак, със средиземноморския петролен терминал в Джейхан, Турция, за да пренасочи баланса от Ормузкия проток, съобщава турският вестник Hürriyet.
„Смятам, че петролопровод Басра-Джейхан може да бъде изключително привлекателен и много важен проект за Ирак и Турция, както и за сигурността на доставките в региона, особено от гледна точка на Европа, коментира Бирол в интервю за изданието, публикувано в неделя. „Също така смятам, че проблемът с финансирането може да бъде преодолян. Сега е напълно подходящият момент“, добави той.
Вчера Иран наложи отново ограничения върху корабоплаването в Ормузкия проток, по-малко от 24 часа след като Техеран обяви, че водният път е отворен за търговски кораби. Редица танкери с втечнен природен газ се върнаха обратно, след като Иран предупред капитаните на корабите, че жизненоважният канал отново е затворен за морски трафик.
Ирак разчита на Ормуз, за да изнася петрол от пристанищния град Басра в Персийския залив, където се намират едни от най-големите запаси в света от около 90 млрд. барела. Той съставлява около 90% от износа на петрол на страната, съобщи Бирол пред изданието.
„Вазата беше счупена веднъж и е много трудно да се поправи“, заяви той, имайки предвид Ормузкия проток. Нов петролопровод „е необходим за Ирак и е добра възможност за Турция. Той също така е голяма възможност за Европа от гледна точка на сигурност на доставките. Смятам, че това ще бъде обмислено като стратегически проект“, добави Бирол.
За да се осъществи подобен проект, Турция и Ирак трябва да постигнат политическо споразумение, „което смятам, че е постижимо“, заяви той и добави, че осигуряването на финансиране за проекта може да получи и подкрепа от Европа.
Турция вече предложи удължаване на турско-иракския тръбопровод между Джейхан и петролните находища в Киркук от север на юг като част от усилията за изграждане на многомилиарден маршрут за търговия в долари, който ще се простира от пристанище Фау в южната провинция на Ирак Басра до Турция на север.
Отделно от това Турция, Сирия и Йордания неотдавна се споразумяха да модернизират железопътните и магистралните си системи с цел в крайна сметка да се създаде непрекъсваем коридор между Южна Европа и Персийския залив.
Турция се очерта като по-жизнен вариант, след като войната между Израел и „Хамас“ спря напредъка по икономически коридор между Индия, Близкия изток и Европа – подкрепян от САЩ проект за изграждане на железопътни връзки на Арабския полуостров. Тъй като атаките на хутите нарушават корабоплаването в Червено море, а регионалната нестабилност нараства, коридорът на практика е замразен.


Тежките верижни катастрофи на "Тракия" през годините
Поптодорова обясни какво е значението на посещението на Урсула фон дер Лайен във Варна
Говорител на ЕК: Бъдещият център за наблюдение на Черно море се очаква да бъде готов догодина
Рачев с прогноза: По Черноморието засега се очакват спокойни и приятни дни
План-сметката за чистотата във Варна влиза за обсъждане в общинска комисия
Обществените нагласи спрямо Израел в Америка се обръщат
ЕИБ: Финансираме Isar Aerospace, PLD Space за космически стартове
ЕИБ: Заемът за Airbus е абсолютно рутинна операция
ЕИБ очаква силно търсене на европейски облигации
ЕИБ: Важно е наследникът на Лагард да продължи политиката й
Това Porsche 924 е първата полицейска суперкола в Дубай
Шакил О'Нийл си купи три Rolls-Royce-а заради наранено его
Боядисването на това Bentley Continental GT отнема 56 часа
Mercedes дава още 10-15 години живот на ДВГ
Какви рискове крие дистанционното стартиране на двигателя
Европа закъсня с мерките за Черно море, послания на Фон дер Лайен са закъснели
Румен Миланов: Несъобразената скорост е основната причина за касапницата на „Тракия“
Газовите хранилища в Европа са запълнени едва на 74%: Ще се върне ли руският газ?
От фронта до властта: Как Путин превръща руските военни ветерани в политически елит
Икономист: Приходите в бюджет 2027 са временни, не решават проблема с дефицита
преди 6 месеца Хах ... защо държавите от заливЪТ , въвеждат европейски институционални практики , а не поднебесни или рассийски ?! Защо се включват в общо европейски проекти и въвеждат европейски стандарти на обучение , здравеопазване и комунални услуги ?! Защо гледат да се свързват с Европа , а не с Поднебесната или тюрмата на народите , дето ни теглят натам местните полезни ?! Ето и сега , увеличаване на капацитета с тръби към Европа ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца И колко му е тоя, дето гръмна Северните патоци, да тръмне и тоя? За да не го подяждат тия. отговор Сигнализирай за неуместен коментар