Търговско споразумение между ЕС и САЩ - пълно предателство или по-малко зло?

Победители, губещи и всичко между тях

Анализаторите са съгласни, че САЩ са излезли предимно като победител, тъй като например износителите на автомобили не са изправени пред големи мита, когато продават в ЕС. Американските потребители обаче може да се сблъскат с по-високи цени на вносните стоки, тъй като компаниите могат да прехвърлят допълнителните разходи върху тях.

Мерц предупреди, че и за САЩ не всичко ще бъде наред. "Ще видим и последиците от тази търговска политика в САЩ". Ще има не само по-висока инфлация, но и цялостно нарушаване на трансатлантическата търговия, добави канцлерът. "Тези тарифи, по мое твърдо убеждение, не са в интерес и на САЩ", заяви Фридрих Мерц, допълвайки, че времето ще докаже това.

В стойностно изражение Германия е най-големият износител на стоки за САЩ, които са основен пазар за нейните автомобили, стомана и металорежещи машини. Износът на тези стоки възлиза на 161,2 милиарда евро през 2024 г.

След Германия са Ирландия и Италия, чийто стойност на износа през миналата година е бил съответно 72 милиарда евро и 64 милиарда евро, според статистическата служба на ЕС Евростат.

Франция е по-малко изложена на риск, въпреки че разполага с големи компании в аеронавтиката, хранително-вкусовата промишленост, виното и луксозните стоки, които рискуват да загубят пазари. Според Евростат, ЕС като цяло изнася 20 на сто от стоките си за САЩ.

Рисковете от ефектите от американските мита варират значително в зависимост от предлагането на пазара в САЩ. В единия край на скалата е например Португалия. По-голямата част от нейния износ е концентрирана в ЕС, особено за Испания. Износът за САЩ представлява само 5 на сто от общия обем. Въпреки това португалското правителство обеща пълно сътрудничество за смекчаване на негативните ефекти от споразумението и за подкрепа на националните предприятия, особено в текстилния, обувния, винарския и металообработващия сектор.

Германия, и по-специално огромната ѝ автомобилна индустрия, е от другата страна на скалата, тъй като е най-големият износител за САЩ. Федерацията на германските индустрии (BDI) заяви, че дори мито от 15 на сто би имало огромно отрицателно въздействие върху експортно ориентираната промишленост на страната. Според браншовата Асоциация на германската автомобилна промишленост - Фау Де А (VDA) годишните разходи само за компаниите в германската автомобилна индустрия се оценяват на милиарди.

Ирландия заема специална позиция - Дъблин има най-големия търговски излишък сред държавите членки на ЕС и изнася повече от една четвърт от стоките си за САЩ. Това се дължи до голяма степен на факта, че американски фармацевтични компании са се установили там. Ирландия е домакин и на повечето европейски централи на американски технологични гиганти, като например "Епъл" (Apple), "Гугъл" (Google) и "Мета" (Meta), които са привлечени от благоприятната ирландска данъчна система.

Като цяло някои сектори са по-силно изложени на риск - по-специално хранително-вкусовата и винарската промишленост, какъвто е случаят с Испания, секторите на аеронавтиката и луксозните стоки на Франция, както и автомобилния сектор на Италия. Френско-италианският автомобилен производител "Стелантис" (Stellantis), и по-специално марките на групата "Фиат" (Fiat) "Пежо" (Peugeot), отложиха през април прогнозите си за годината поради тази несигурност.

Докато ЕС работи по уточняване на условията на търговската сделка, българските износители вече усещат последиците – и реагират със стратегия за диверсификация на търговията. Хайверът е показателен пример: страната вече е един от водещите производители на черен хайвер в Европа. Според Емил Арабаджиев, председател на Асоциацията на търговците на черен хайвер в България, страната изнася над 15 тона годишно. Той вярва, че по-високите цени няма да променят търсенето в САЩ, тъй като има недостиг на продукта, но диверсификацията към нови дестинации като Австралия, Канада и Испания внася спокойствие в бранша.