Как Малдивите се превърнаха в таен канал за заобикаляне на санкциите срещу Русия

Белите пясъчни плажове, тюркоазените води и уединените луксозни курорти на този южноазиатски архипелаг привличат милиони туристи всяка година. Зад идиличната картина на Малдивите обаче тихомълком се е развила друга търговия: мрежа от компании, които помагат на Русия да заобикаля санкциите.

Стоки за стотици милиони долари, подлежащи на ограничения или предназначени за санкционирани компании, са преминали през летището, показват документи, с които се е запознал The Wall Street Journal, както и интервюта със западни представители. Част от тези стоки могат да бъдат използвани както за граждански, така и за военни цели. По данни от документите и на представители на властите товарните помещения на летището често са пълни със самолетни части, електронни компоненти и други стоки, обект на ограничения.

Обемът на стоките, преминаващи през Малдивите, е сравнително малък в сравнение с най-големите канали за заобикаляне на санкциите срещу Русия, сред които Китай, Турция и Обединените арабски емирства. Трите държави заедно са свързани с около 15 млрд. долара годишен руски внос на стоки, подлежащи на ограничения. Досега непублично известният поток през Малдивите показва колко мащабни са усилията на Москва да заобикаля западните ограничения, превръщайки дори малки и неочаквани точки по света в канали за доставка на стоки.

Вече повече от четири години война Москва многократно демонстрира способността си да открива пролуки в санкционния режим. Това принуждава западните представители постоянно да реагират на нови схеми в опит да спрат потока от стоки, които поддържат руската военна икономика и военните усилия на страната.

Документите, с които се е запознал The Wall Street Journal, включително въздушни товарителници, товарен манифест и електронна кореспонденция между логистични компании, разкриват как работи схемата на Малдивите.

Всяка сутрин на летището в столицата Мале каца търговски полет на „Аерофлот“, най-голямата руска авиокомпания. На място местни посредници, работещи с логистични компании, свързани с Русия, съдействат за освобождаването от митница на американски, европейски и китайски стоки. След това товарите се натоварват на полетите на „Аерофлот“, които около два часа по-късно излитат обратно за Москва със стоките и товара.

След пристигането си в Русия продуктите се разпределят, а в някои случаи достигат до санкционирани структури. Сред тях е „S7 Еърлайнс“, най-големият руски частен авиопревозвач, както и негови компании за техническа поддръжка, които изпитват затруднения при снабдяването с резервни части за остаряващия си самолетен парк.

„Това показва, че съществуват ефективни канали, които са далеч извън обичайните заподозрени“, заяви Павло Шкуренко, научен сътрудник по санкциите в Института към Киевското училище по икономика.

Правителството на Малдивите и „Малдивс еърпортс къмпани“, която управлява летището, не са отговорили на запитванията за коментар.

Архипелагът на Малдивите се състои от повече от хиляда острова, много от които са заети от един-единствен хотел. Повече от два милиона туристи посещават островите всяка година, привлечени от кристално чистите води, в които могат да наблюдават костенурки, манти и китови акули. Мале, от своя страна, изглежда като съвсем различен свят. Една от най-гъсто населените столици на планетата кипи от непрекъснат поток от скутери и мотоциклети по тесните си улици.

Част от успеха на Русия в използването на Малдивите като канал за доставки се дължи на икономическите връзки между двете страни. Руснаците са втората по численост националност сред туристите на Малдивите след китайците. Дипломатически конфликт с Москва би представлявал заплаха за икономиката на островната държава, която все още се възстановява от спада в туристическия сектор по време на пандемията.

Сега правителството печели и от нарастването на търговията, в допълнение към приходите от данъци върху туризма. „Малдивс еърпортс къмпани“ отчете рекордна печалба през 2024 г. и се превърна в най-печелившата държавна компания в страната. Дружеството начислява такси за обработка и търговско обслужване на товарите, както и реализира печалба от препродажбата на гориво.

Част от продуктите, които преминават през Мале на път към Москва, са определени като стоки с двойна употреба. Това означава, че могат да бъдат използвани както за граждански, така и за военни цели, включително за поддържане на санкционираната руска авиационна индустрия.

Сред пратките, преминали през Мале, има микрочипове, които могат да бъдат използвани както в гражданска техника, така и в сложни системи за насочване на ракети. Има и оптични инструменти, необходими за сателити, проследяващи разполагането на вражески войски, както и високоякостни аерокосмически нитове и болтове, подходящи както за граждански пътнически самолет, така и за изтребител или ракета с голям обсег.

Митническите данни на Малдивите показват пренебрежимо малък износ към Русия между 2022 и 2025 г. Той включва около 2300 долара под формата на риба тон и едва 25 долара за листовки и брошури. Данните за руската търговия, събрани от американската изследователска компания „Импорт Джиниъс“, обаче показват рязък скок на руския внос от Малдивите. През 2022 г., когато започна пълномащабното нахлуване в Украйна, той е надхвърлил 630 млн. долара спрямо по-малко от 7 млн. долара през 2021 г.

През 2024 г. Русия е внесла стоки за 160 млн. долара, сочат последните налични пълни данни на „Импорт Джиниъс“. Директорът по изследванията на компанията Уилям Джордж заяви, че тези стойности вероятно подценяват реалния обем на търговията между Малдивите и Русия. По думите му руските власти изглежда са започнали да ограничават достъпа до част от данните през 2024 г., преди напълно да го блокират в началото на 2025 г.

След нахлуването на Русия в Украйна САЩ и Европа наложиха широк спектър от санкции с цел отслабване на руската индустриална база и изолиране на страната от световната търговия. Те замразиха около 300 млрд. долара от активите на руската централна банка и изключиха големи руски кредитори от системата за междубанкови съобщения SWIFT. Мрежа от експортни ограничения прекъсна достъпа на Русия до модерни микрочипове, аерокосмически технологии и промишлено оборудване, от ключово значение за поддържането на местното производство и военните усилия.

През последните месеци западните представители насочват основните си усилия към затваряне на вратичките и наказване на опитите за заобикаляне на санкциите. САЩ и Европейският съюз все по-често санкционират посредници в трети държави, включително банки и логистични компании в страни, които улесняват тайния поток на западни стоки или незаконни приходи от петрол обратно към Москва.

По данни на западни представители правителството на Малдивите е под все по-силен натиск от САЩ и Европа да прекрати този маршрут. Местните власти са наясно с проблема и работят по неговото решаване, твърди запознат с въпроса източник.

Една от причините за проблема е ограниченият брой служители в митническата служба на Малдивите, както и минималните проверки на стоките, които преминават транзитно през страната, посочва източникът. Обикновено транзитните товари не се подлагат на физическа проверка. Вместо това властите разчитат на документацията.

Изглежда, че търговията продължава да расте. През юли „Малдивс еърпортс къмпани“ съобщи, че е регистрирала исторически максимум на дневния обем транзитни товари през летището, като за един ден са били обработени рекордните 126 тона. „Аерофлот“ е представлявал 12% от изходящите товари през първата половина на годината, съобщи държавният новинарски канал „Пи Ес Ем Нюз“.

Документите, с които се е запознал WSJ, показват как функционира схемата. Когато товарът първоначално пристигне, във въздушната товарителница са посочени компанията, която го е изнесла, и предполагаемият купувач. След пристигането му на Малдивите обаче мрежа от непрозрачни местни компании, сред които „Фрейт Кеър“ и „Гоу Инвестмънт“, помага за промяната на транспортните документи и преместването на стоките по летищната площадка. Така товарът изобщо не напуска летището и избягва официалното въвеждане на стоките на територията на архипелага.

Товарите не се категоризират като внос и преминават само през минимални митнически проверки, преди да бъдат прехвърлени между самолетите, посочват представители на властите. За полета между Мале и международното летище „Шереметиево“ в Москва се издава нова въздушна товарителница. В нея вече не е посочено името на компанията, продала стоките, показват документите и потвърждават западни представители.

През май 2024 г., например, германската компания „Кремер Майнинг“ продава помпи, батерии, клиновидни ремъци и друго оборудване на стойност около 9000 евро, или приблизително 10 400 долара, на „Перетсво“, компания, базирана в централноазиатската държава Киргизстан. Стоките първоначално са изпратени от Дюселдорф, Германия, до Мале с полет на „Емирейтс“. „Фрейт Кеър“, посочена като първи контакт за товара във въздушната товарителница, организира необходимата документация за преминаването му през летището в Мале, твърдят западни представители и самата компания.

Няколко дни по-късно стоките са натоварени на полет на „Аерофлот“ за Москва. Руската авиокомпания издава втора въздушна товарителница, в която няма никакво споменаване на „Кремер Майнинг“ или на произхода на стоките. Като нов получател е посочена „Група компаний Техно“, руски вносител от Красноярск, важен промишлен и икономически център в Сибир. „Група компаний Техно“ и „Кремер Майнинг“ не са отговорили на запитванията за коментар.

WSJ открива два адреса на „Фрейт Кеър“, единият от които фигурира във въздушните товарителници, а другият в официалния търговски регистър на Малдивите. Адресите се намират в съседни офис сгради в Мале, като между тях е разположен офисът на „Аерофлот“. При посещение на двете сгради не са открити следи от офис на „Фрейт Кеър“.

Управляващият директор на „Фрейт Кеър“ Хусейн Уаид заяви, че компанията обработва транзитни товари от Мале за Русия, но никога съзнателно не е съдействала за превоз на стоки, които могат да бъдат използвани за производство на оръжия.

„Ние не подкрепяме никаква война“, заяви той.

Адресът, посочен за „Гоу Инвестмънт“ в документите, води до малък магазин за електроника. Същият адрес е регистриран за още няколко компании в търговския регистър на Малдивите. При контакт с мъж, посочен като управляващ директор или член на борда на всички тези компании, той заявил, че не може да разговаря, и прекратил разговора. На последващи съобщения той не е отговорил.

(БГНЕС)