Собственикът на Zara увеличава "по-мръсните" въздушни превози заради кризата в Червено море

Собственикът на Zara, Inditex, е увеличил силно използването на въздушни товари, за да пренася дрехи от заводите си в Индия към логистичния си хъб в Испания и така да избегне забавяне на доставките, сочат данни, които са потвърдени и от експерти в индустрията и инвеститори, предава Ройтерс.

Промяната повдига въпроси за това как най-голямата листната компания в областта на бързата мода в света напредва към целта си да намали наполовина косвените си въглеродни емисии Scope 3, тъй като въздушният транспорт произвежда значително повече емисии от морските превози.

Компаниите за търговия с дрехи и износителите като цяло увеличават използването на въздушни товари, откакто несигурността в Червено море наруши превозите по глобалните морски маршрути.

Непубликувани данни и анализи, видени от Ройтерс, за доставките на Inditex от Индия и Бангладеш, две от основните ѝ страни за доставки, предлагат поглед отблизо към тази промяна и последиците от нея за климатичните цели на модната индустрия.

Inditex е изпратила 3865 товара по въздух от Индия за 12-те месеца до края на август тази година, увеличение с 37% спрямо предходната година, сочи анализ на Ройтерс на документи за доставка от компанията за данни Import Genius.

От тях 3352 са били изпратени от 1 януари насам, след като нападенията срещу контейнеровози в Червено море се засилиха.

Делът на товарите по въздух на Inditex от Индия е нараснал до 70% през първите осем месеца на тази година спрямо 44% миналата година, сочи анализ на митнически данни, споделен с Ройтерс от швейцарската неправителствена организация Public Eye. За Бангладеш делът се е увеличил на 31% спрямо 26%, показват данните.

В отговор на въпроси на Ройтерс относно данните за въздушните превози Inditex заяви, че използва морски превози за „повечето“ от продуктите си от Азия, но в изключителни обстоятелства като кризата в Червено море може да използва и други методи за транспорт.

Inditex съобщава, че половината от доставчиците ѝ са в страни близо до основния ѝ европейски пазар като Мароко, Португалия, Испания и Турция. В топ десет на страните доставчици влизат също Бангладеш, Китай, Пакистан и Индия.

Повечето товари на Inditex от Индия за Испания са пристигнали в Сарагоса, ключов логистичен хъб за Zara. Брандът формира около две трети от товарната дейност на местното летище, казва източник от профсъюзите.

Летищни данни показват, че движенията на товари са нараснали с 39% през януари-септември спрямо същия период на миналата година. Операторът на летището не разкрива данни за конкретни компании.

Сигнализирайки по-широка тенденция, данни на Испанската агенция за търговия сочат, че общата стойност на модните стоки, внесени в Испания по въздух, е нараснала с 28% в годината до септември спрямо същия период на 2023 г.

Цел за емисиите

Нарасналото използване на въздушни превози може да увеличи транспортните емисии на Inditex, които са нараснали с 37% за 12-те месеца до 31 януари спрямо 2022 г., сочат изчисления на Ройтерс на база годишните доклади на компанията.

Транспортът е формирал 12,1% от общите ѝ емисии през 2023 г. спрямо 8,4 на сто през 2022 г., въпреки че според Inditex промени в мотодологията на докладите ѝ от 2023 г. е направила цифрите несравними с 2022 г.

Целта на Inditex е да намали емисиите си от Scope 3, които включват транспорта, до 2030 г. спрямо нивото им през 2018 г. Но миналата година тези емисии са възлезли на общо 16 418 450 метрични тона въглероден еквивалент, което е увеличение с 0,2% спрямо 2018 г.

Говорител на Inditex заяви, че компанията работи усилено за намаляване на емисиите чрез мерки като алтернативни горива, оптимизиране на маршрути и нива на заетост.

Нарастващите транспортни емисии ще принудят Inditex да търси по-големи съкращения в други части на веригата си за доставки като производство на материали и обработка, за да изпълни целта си.

На годишното заседание на акционерите ѝ през юли група от инвеститори в мрежата „акционери за промяна“ призоваха ръководството да предостави подробни данни за емисиите от въздушните си товари и да представи стратегии за намаляването им.

Но други инвеститори коментираха пред Ройтерс, че подкрепят използването от Inditex на въздушни товари за избягване на забавяния, свързани с морските превози, които може да принудят компанията да прибегне до скъпи отстъпки, за да изчисти прекомерните си наличности.

„В краткосрочен план бихме предпочели Inditex да направи всичко необходимо, за да продължи да подкрепя рентабилността на бизнеса и възможностите си да продължи да генерира ликвидни средства, като същевременно успява да намали общите си емисии от парникови газове“, казва Ник Клей, портфолио мениджър в компанията Redwheel Income Strategy в Лондон, която притежава акции на Inditex.