Преструктурирането на БДЖ отново стана актуална тема през тази седмица, пишат в коментар икономистите от Института за пазарна икономика (ИПИ) Десислава Николова и Мария Неева. В анализа се посочва, че преди дни от ЕК одобриха отпускането на 172 млн. лв. от държавния бюджет за погасяване на задължения на компанията, натрупани преди присъединяването към ЕС.
„Въпросът е доколко поредната държавна инжекция ще помогне на (де факто) отдавна фалиралата държавна компания или е поредното прахосване на бюджетни средства“, се казва още в анализа.
Според авторите очакваната държавна помощ ще погаси само малка част от дългове на БДЖ. Към края на юни, 2013 г. – последните данни за задълженията на държавните предприятия, с които ИПИ разполага на база заявление за достъп до информация до Министерството на финансите – задълженията на цялата група БДЖ, която включва „Холдинг БДЖ” , „БДЖ – Пътнически превози” и „БДЖ – Товарни превози”, са 996 млн. лева.
59% от всички задължения се падат на холдинга, 28% - дружеството за пътнически превози и останалите – на товарните превози.


Тежка катастрофа със загинал край Карлово
Медицински хеликоптер е транспортирал мъж с черепно-мозъчна травма
Падение за Григор Димитров! Загуби на старта на "Чалънджър" от квалификант
Избран е изпълнител за доставка и монтаж на 40 подземни контейнера за битови отпадъци във Варна
Черно море II спечели с 3:0 дербито срещу Спартак II в Трета лига
Българите вече имат значително богатство, но не го използват за повече доходност
AI бумът вече оскъпява смартфони, чипове и центрове за данни
IEA: Петролните запази намаляват с рекордно темпо, част 2
IEA: Петролните запази намаляват с рекордно темпо, част 1
Слънчевата енергия е толкова развита в Европа, че електроенергията се разхищава
Новият коз на Mazda: Самозареждащи се хибриди
BYD променя подхода си към Европа
Защо новите накладки вече се износват по-бързо
Най-скъпо не означава най-добро – японците отново печелят
Renault направи перфектната офроуд играчка за плажа
До момента САЩ са похарчили $29 милиарда за войната срещу Иран
Пазарът на труда у нас: Туризмът и търговията водят, производството се събужда
Икономист: Само по-голямо производство може да свали цените трайно
преди 11 години "БДЖ е класическа илюстрация на липсата на стимули за успешно управление на бизнеса, присъщи на държавната собственост"...а мен какво ме интересува, важното е баба ми и други мои роднини, които са пенсионирани служители на БДЖ да могат да пътуват безплатно когато и където си поискат. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години По целия свят железопътния транспорт е субсидиран и социално ориентиран:http://bg.wikipedia.org/wiki/Железопътен_транспортТова е тенденция, която ще продължи/поне в краткосрочен план:http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-13-45_bg.htm?locale=FRБДЖ е едно от лицата на Държавата ни и трябва да е на ниво.Едно по-добро управление би направило несравнимо повече за него.В момента много европейски програми са отворени за това. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години ИПИ - докога!?Вие нещастни чада на фашизма докога ще спамите и замърсявате родината ми?Знаем всички на чия издръжка сте. Като "лижите" ***. на огатите не си мислете че децата ви не ще разберат какви мерзавци са или родителите им Знайте също че имената ви се знаят и един ден може и да платите и по-скъпо от това дето са ви платили. Обикновено така става - малките рибки го отнасят и плащат най-скъпоЗащо мислите че пропагандата ви ще бъде оставена безнаказана?Докога ще пишето против родината си?и против гръбнака и инфраструктурата на родината си. Против ПОЩАТА, БДЖ, ЗДРАВНАТА КАСА, ПЕНСИИТЕ< ОБРАЗОВАНИЕТО И ЗДРАВЕОПАЗВАНЕТО Помнете ТЕ ви плащат сега, за да платите ВИЕцената един ден. Глупаците в случая сте вие! Замислете се отговор Сигнализирай за неуместен коментар