Потребителите, които са се опитали да наемат колело или скутер на Jump в Лондон, Париж, Брюксел или Рим през последните няколко дни, може би са установили, че въпросните превозни средства изведнъж са изчезнали. Причината за това е, че Lime завърши придобиването на звеното на Uber за микромобилност в Европа. Това се случи само няколко седмици след приключването на споразумението в САЩ, пише TechCrunch.
Сега скутерите и велосипедите на Jump стоят в складове в очакване Lime да направи нещо с тях. Част вероятно ще бъдат пуснати в ключови градове в следващите седмици. Все още не е ясно дали Lime ще задържи този инвентар за по-дълго.
Uber се опитва да намали разходите си, след като търсенето се срина заради пандемията и блокадите по целия свят. В допълнение към двата големи кръга на съкращания, компанията се опитва да се фокусира върху основните си продукти и пазари. Uber Eats например излиза от няколко пазара.
Uber инвестира в Lime през май, а сега прехвърля Jump на Lime като част от сделката. Активите и служителите отиват при Lime, но скутерите и велосипедите няма да напуснат приложението на Uber поне докато не завърши процеса по прехвърляне.
„Щастливи сме, че нашите клиенти ще продължат да имат достъп до велосипеди и скутери и в двете ни приложения“, коментира главният изпълнителен директор на Uber Дара Косровшахи.
Източници твърдят, че Lime е придобила всички превозни средства на Jump в Европа. Това не означава задължително, че те ще се върнат на улицата. Първоначалният план на Lime е за начало да пусне скутерите и велосипедите на Jump в Лондон, Париж, Рим и Барселона. Предлагането в други градове ще зависи дали това би имало смисъл за компанията.
Според кеширана версия на уебсайта на Jump услугата е била достъпна в Берлин, Мюнхен, Лисабон, Мадрид, Малага, Париж, Брюксел, Лондон, Рим и Ротердам. Ако Lime няма планове да пусне отново Jump в тези градове, няма особен смисъл да държи превозните ѝ средства в складове.


Над 50 000 бебета са се родили у нас през 2025 г.
Асен Личев: Европа пресъхва, а чиновниците още пишат доклади
България е на опашката в ЕС по брой коли, но начело на класацията по най-стари автомобили
Близо 900 000 са младежите в България, една трета от тях работят
Изкуственият интелект тласка енергийния сектор към нова вълна от сделки
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 1
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 3
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 2
Уенди Шърман: Иран може да контролира Ормузкия проток завинаги
Cybertruck стана количка с дистанционно в безумен проект
Проблем блокира шофьори и пътници в хибриди на Lexus и Toyota
Jaguar показа интериора на електрическия Type 01
Nissan създаде оръжие срещу аквапланинга
BMW вече рециклира над 50% от старите автомобили
22-годишна жена загина при катастрофа на Околовръстния път в София
"Справедливата цена" се връща на дневен ред, но кой ще пази потребителите?
Скандал около Truth Social: Плащаш и виждаш публикациите на Тръмп по-рано