Amazon агресивно се опитва да разшири своите логистични операции в Китай като част от по-големите си амбиции да контролира своите нарастващите разходи за доставянето на милиарди стоки, предава Ройтерс.
Компанията планира да обработва товарите още на пристанищата в Япония, Европа и САЩ.
Някои анализатори смятат, че ходът ще помогне на Amazon да започне да предлага услуги по доставки на други компании, като започне да се конкурира с United Parcel Service и DHL Worldwide Express.
Това ще повтори стратегията на Amazon в облачните услуги. Нейното подразделение Amazon Web Services сега е най-бързо растящото за компанията. То беше стартирано, за да обслужва личните операции за търговия на дребно на Amazon, но сега предлага услугите си и на други компании.
Базираната в Сиатъл Amazon се сблъсква с натиск от страна на Wall Street да намали цените на доставките си, които скочиха с повече от 37% през последното тримесечие спрямо същото година по-рано.
Говорителят на компанията е отказал да коментира случая. Но Amazon разкри, че вече се е обърнала към регулаторите в Китай по въпроса.
Според някои анализатори Amazon ще използва новия си лиценз, за да улесни китайските търговци и производители в транспортирането на техните стоки до основните места, на които Amazon има складове.
Конкурентът на Amazon Alibaba Group Holding има по-голям контрол над логистичната мрежа в Китай, тъй като харчи милиарди за закупуването на дялове във фирми за доставка и логистика.


Убедителна победа за „Единна Русия“: Партията на Путин печели вота с 57,5%
Хороскоп за 22 септември 2026
Виц на деня - 21 септември
156 пожара са потушени в страната за денонощие
Спортът по ТВ днес (21 септември)
Банките са налели $2,3 трилиона в енергийния сектор през 2025 г.
Robinhood трудно ще пробие в клуба на IPO-тата само с иновации
Петролът се насочва към най-дългата си серия от спадове от юни насам
Биковете стоят зад CATL въпреки загубата на една трета от капитализацията ѝ
Консерваторите на Мерц за първи път отпадат от регионален парламент
1156 коня, 1500 Нм: Тествахме чудовищното Porsche Cayenne Turbo Electric
Пет основни симптома, с които дизелът подсказва за скрит дефект
Porsche ще освободи 39% от служителите си след две вълни на съкращения
Бензин, дизел или електричество – кое излиза най-изгодно?
90, 110 или 120 км/ч: Защо няма универсална „правилна“ скорост за автомобила
Икономист предупреждава: Западът няма да се справи с тази криза, следващите 40 г. ще са трудни
Крум Зарков: Президентските избори не трябва да водят до нова спирала от кризи
"Провален орбанов боец" заля унгарският премиер Мадяр с вино ВИДЕО