Първият продукт на платформата Colibra прави компенсации при закъснение от над 3 часа, които не са изцяло според регламента на европейската директива, ако авиокомпанията е виновна. Това разкри в "Bloomberg TV Интервю" Калоян Георгиев, основател на авиационния консултант.
Той потвърди, че Colibra обезщетява при закъснение над един час безусловно, без значение какви са дребните детайли и малкият шрифт.
"Причината да правим това е, че има данни, които показват, че в 85% от случаите, в които се дължи обезщетение в ЕС, то не се получава. Това са данни преди пандемията, а сега е още по-трудно. Причината е в недостига на информация – много от пътниците не знаят какви са им правата, а и дори и да знаят – всички документи трудно се събират", поясни Георгиев.
Финтех компанията предлага решение на потребителите, което позволява лесно да се събират парите при над един час закъснение.
Калоян Георгиев посочи, че в началото на пандемията са започнали с новия продукт на компанията Pay-if-Okay. „Нарича се "Pay-if-Okay", защото билетът се плаща, след като кацне самолетът, и едва тогава удържаме пари от кредитната карта на потребителя, обясни основателят на Colibra. "Ако полетът има канселация, или е с голямо закъснение, потребителят получава съобщение: "Благодаря, че избрахте да летите с Colibra. Летяхте безплатно. Никога не сме Ви взимали пари и няма и да Ви вземем".“
Георгиев съобщи, че услугата е активна от 10 дни. Той обаче отбеляза, че за да я получават потребителите, финтех компанията има нужда от оперативен капитал, защото „практически това, което прави Colibra, е нещо като микрофинансиране“ – клиентът плаща след полета.
"Colibra реши да се обърне към публичните пазари и това бе доста добре прието. Свързахме се с една от най-големите борси в света. На 17 януари имаме листинг на ICO на токени и от там ще можем да наберем достатъчно капитал, за да може да предлагаме услугата в цял свят. Тя и сега е в цял свят, но е леко ограничена в рамките на това, което можем да си позволим като финансиране", разкри инвестиционните намерения основателят на Colibra.
Георгиев съобщи, че общият брой на токените, които ще бъдат налични на пазара, е 1 милиард. "От тях направихме едно затворено частно предлагане, което е изключително малко. То се затвори изключително бързо и успешно. Беше планирано за три дни, но се затвори за няколко часа. Сега правим вторично предлагане, вторият ни частен рунд е отворен и ще работи 20-ина дни за набиране на ресурс, а третата стъпка е появата ни на борсата на 17 януари", информира мениджърът.
Той потвърди, че „токенът ще бъде дефлационен“, защото компанията постоянно ще го изкупува. „С част от печалбата на компанията ние ще изкупуваме токените, а след това ще ги унищожаваме. Затова токенът е интересен за пазара, защото колкото по-добре се развива компанията, колкото по-голяма печалба има, толкова по-малко ще бъдат токените в оборот", коментира Георгиев.
Основателят на Colibra информира, че ще издадат и втори токен от типа стейбълкойн. Той ще е свързан с кредитните карти на потребителите и заради сериозната техническа работа и регулации ще се появи през втората половина на следващата година.
Какъв е бизнес моделът на първия продукт на Colibrа? Колко са потребителите на платформата? Каква ще бъде цената на токена по време на ICO-то? Какви права ще имат притежателите на токени? Приключи ли инвестицията във ваканционното селище в Занзибар?
Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването "Bloomberg TV Интервю" може да гледате тук.


Тежка катастрофа със загинал край Карлово
Медицински хеликоптер е транспортирал мъж с черепно-мозъчна травма
Падение за Григор Димитров! Загуби на старта на "Чалънджър" от квалификант
Избран е изпълнител за доставка и монтаж на 40 подземни контейнера за битови отпадъци във Варна
Черно море II спечели с 3:0 дербито срещу Спартак II в Трета лига
Българите вече имат значително богатство, но не го използват за повече доходност
AI бумът вече оскъпява смартфони, чипове и центрове за данни
IEA: Петролните запази намаляват с рекордно темпо, част 2
IEA: Петролните запази намаляват с рекордно темпо, част 1
Слънчевата енергия е толкова развита в Европа, че електроенергията се разхищава
Новият коз на Mazda: Самозареждащи се хибриди
BYD променя подхода си към Европа
Защо новите накладки вече се износват по-бързо
Най-скъпо не означава най-добро – японците отново печелят
Renault направи перфектната офроуд играчка за плажа
Какви са надценките на храните от борсите до щанда?
Германската Aaronia представи нови технологии за борба с дронове
Кремъл: Без преговори преди Украйна да се изтегли от Донбас
Малума ще става баща за втори път
Потънал край Испания руски кораб е превозвал части за ядрени реактори?
преди 4 години Аахаххаха! Само дето не са питали авиокомпаниите. отговор Сигнализирай за неуместен коментар